Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
При перестроении с одной полосы на другую, рядом идущий автомобиль может попасть в мертвую зону бокового зеркала, по этому не лишне на пару секунд повернуть голову в сторону перестроения, что бы убедиться в отсутствии помехи.
Artur07, точно не помню, ты просто возми штангель и спроси втулки на стартер, по моему ВАЗ 06 или 10. но ты по размерам внутр 12 мм (отв) наружн 16 мм.
Dimas45, блин, прими мои соболезнования, но не отчаивайся. Я консультировался, тебе однозначно (мое мнение) больше ничего не крути и не разбирай. Найди знакомого моториста и тащи к нему свою птичку. У тебя надо снимать головку и смотреть что то с клапана
Artur07, привет, я менял отлично от ТАЗа встали у них такой же размер внутр 12 и наружн 16, только они на 1-2 мм длиньше. Сейчас старте работает прекрано.
Ребята, привет, извините , что перебиваю. Сейчас только с трассы, ситуация такая: машина перестала "нормально" работать до 2х тысяч оборотов(трясёт,как проститутку), холостые тоже плавают,в гору вообще не тянет, отрубаешь ей 4ю, 2,5тыс. держишь-вроде н
Есть вариант такой (если залил свечи, а ехать надо). Вытаскиваешь предохранитель бензонасоса. С полностью открытой ДЗ крутишь мотор минут 10... Потом заводишь.
Вот если перекачал бензина и там все залило в целиндрах, то получается там нет пленки масленной, следовательно нет компрессии! Я так понимаю нужно все просушить отключить форсунки залить в каждый целиндр маслица немножко и крутить стартером! И должна поя
Если есть масло в впускном колекторе, это очень плохо, мож конечно я ошибаюсь но это куда воздуховод присоединяется, там еще есть заслонка, вот за это заслонкой масло черное! но двигатель масло не ест! прошел 4 тыс а оно на уровне!
Dimas45, блин, тогда сложнее. Тогда лучше всего ищи друзей на авто, проедься по толковым мастерам, консультируйся, что может быть и что можно сделать и необязательно это крупные автосервисы.
хая всем, опять всемирное похолодание... -30 давануло, пересел на маршрутку...