Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
здравствуйте, подскажите пожалуйста. решил поменять радиатор отопителя разобрал все и вытащил корпус с заслонками. Вот его не могу разобрать чтоб добраться до него. Может кто разбирал, а в статьях не нашел как именно его разбирать
Азат, хана моторчику скорее всего. сними фишку с него и вставь лампочку и повключай печку. если горит значит калектор маторчика износился. вот только что прошол это. мотор 5 рублей стоит. купил от 2110
Смотря во что привратился телевизор. Так то там особо хитрых плоскостей нет и всё зависит от добросовестности костоправа. В идеале контракт, китай может быть слегка отличаться от оригинала
KiR:так провернется цепь клемы L (тоисть исправность провода лампы как я ниже писал если всё так то провода целы неисправность гены ).L идёт на лампу панели приборов .S идёт в коробочку возле двс .
vitos881, Нормальное напряжение бортовой сети до 14.5 v.Если под нагрузкой (дальний, обогревы и тд) мерить на средних оборотах.Из чего сделал вывод, что неисправен регулятор? Про манипуляции с клеммами вааще не понял
KiR а .соврал на стенде 14.4 а на машине на х.х 14.2 при нагрузке на х.х 14.0-13.9 . + дальний свет ."после заборки перед установкой на сил его на стенд"
дак вот вопрос по какой причине он сгорел куда на что обротиь внимание .из за акб может или регулятор попался бракованный ?клеммы все зачистил мерил потерь нет.
подскажите пожалуйста !месяц назад на гене заменил реле регулятор (регулятор Китай)подшипники,отшлифовал тока съёмные кольца. сейчас потух чек аккумулятора,проверяю вкл зажигание ,сне маю фишку клеммы S. L . клемму L соединяю с массой двс чек загорается .получается что сгорел регулятор либо ротор .
При трогании с места, иногда (2,3 раза в день) при наборе числа оборотов 1500, 1700 при дальнейшем повышении числа оборотов - они растут а мощности нет, скорость падает . Выключаю двигатель на 5,10 сек, завожусь и поехал нормально. Через некоторое время проблема повторяется. На сервисе причину поймать не могут. Что делать? Спасибо
При трогании с места, иногда (2,3 раза в день) при наборе числа оборотов 1500, 1700 при дальнейшем повышении числа оборотов - они растут а мощности нет, скорость падает . Выключаю двигатель на 5,10 сек, завожусь и поехал нормально. Через некоторое время проблема повторяется. На сервисе причину поймать не могут. Что делать? Спасибо
