Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
на холодную завожу глохнет нету прогревочных оборотов у неё пробовал обучить ничего не получлось, подскажите пожалуйста что сделать? У меня тоже самое незнаю что делать ????????????????
А еще кто-нибудь может что-нибудь подсказать? я поменял прокладку на датчике холостого ходаобороты чуть повыше стали но все равно на холодную завожу глохнет нету прогревочных оборотов у неё пробовал обучить ничего не получлось, подскажите пожалуйста что сделать?
Полезный сайт,Мог быф выразится Первым, о Закрытии темы. Быстрее всего что первым с "востока" просмиавтриваю новости. Подождал. Наши модераторы хорошо работают.Такого не должно быть....
Привет, подскажите пожалуйста что может быть? завожу машину на холодную она схватывает и глохнет сразу, Заводиться ток с помощью газа, потом через некоторое время газ отпускаеш обороты 600-70 приходиться прогревать газом 1500-1100 держать, а как прогреется всё нормально и едет хорошо и обороты нормальые 750 на парковке, а на драйве 600-650 где-то. что это может быть что делать?
titarenko, Скрип от ремня, а не от подшипника, просто на холодную жижа вязкая, что и создаёт дополнительное сопротивление на шкиф и происходит прокручивание в ремне. Есть спрей специально для этого случая, брызгаешь и наслаждаешся тишиной!!!
ребята привет вот решил поменять ремни и подшипник на ролике натяжном ото на холодную скрипел поменяли на 2 недели ездил пока тепло было пришел морозец -5 опять заскрипело!!!! думаю опять на подшипник!!!!! что ли не знаю уже брал японский подшипник. КТО что скажет
Zyp4ik, Странная приблуда, учитывая что катушка остается родная, а меняется только проводник от котушки до свечи. Да еще и колхозно сделанный. Да и сайт у конторы больно палевый.
Porohovoy, почитал я про данного производителя, компания немецкая неплохо себя зарекомендовавшая, а как он себя поведет покажет только время. Кстати это далеко не самый дешевый вариант, есть куда дешевле
Serjik, Спасибо. Вчера скинул разъем с лямбды, ничего не поменялось кроме как сама ошибка 1277 стала, но это я так понял ошибка 2-ой лямбды, что логично, но я думал что при отключении первой ЭБУ будет брать стандартные значения и все нормализуется за исключением расхода
Ребят, нужна ваша помощь! Мультик показывает ошибку 1272, машина при включении передачи начинает дико дергаться, будто заглохнет сейчас, но не глохнет при этом
