Ну, я не разработчик. Сам автор пишет, что в третьей версии исправленно много ошибок именно в протоколе. И скорость работы в десятки раз выше стала. Это факт.

Если логи сделаны во второй версии, то и смотреть их нужно во второй, конечно.

to slavok-66: способов заиметь Rx-Tx - два. Купить или спаять. Схемы и примеры ссылок для покупки - лежат на вингроудном сайте. Перетаскивать сюда - долго и муторно.

ЗЫ: А что мешает просмотреть логи от TECU-3 именно прогой TECU-3 ??? Эта версия значительно правильнее.

to slavok-66: глянь первый пост в теме
Если что непонятно - спрашивай.

to grom: уведомление о новых сообщениях пришло только при упоминании НИКА. Чуть позже гляну твои логи.

to Ilya42nvkz: МастерКит, который BM9213 - очень хороший K-line адаптер на чипе FTDI.
Остальные - обычные ELM327. Если нужен именно ELM - дешевле взять на EBAY.COM за 300р. Абсолютно то же самое.

Во вложении файл CSV, записанный в профиле AT. Там видно, какие параметры есть. КАДРа только не нашел. Еще там есть один активный тест-настройка. Не очень понятно на что влияет, но есть. В принципе все. Ну, сможешь АБС, подухи смотреть еще.

По лямбдам - я чет сразу не написал, но там темный лес. У тебя первая широкополосная стоит, я в ее диагностику так и не въехал, что и как должно быть.
Вторая лямбда, как я понял, стоит ПОСЛЕ катализатора? Там тоже для МЕНЯ не все понятно, но вроде нормально. Мне сравнить не с чем - у меня второй нету. А так, на сколько я знаю, лямбда, стоящая после катализатора, должна реагировать только на долгие перегазовки, что у тебя и наблюдается. Но тут я не уверен.
Идеальная топливная коррекция = 0%. Если -8% - не смертельно, но стоит обращать внимание иногда. Проверить воздушный фильтр и возможные подсосы воздуха на входе и выходе.
У меня, например, коррекция = -10%, но у меня это из-за МАФа.
Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

grom,
Давно не заходил на этот форум. Глянул твои логи - на мой взгляд у тебя все нормально.
Единственно - долговременная топливная коррекция = "-8", что говорит о богатой смеси.
Воздушный фильтр чистый? Еще может МАФ влиять, но по напряжению МАФ вроде нормальный.

По поводу АКПП - тебе нужен ДРУГОЙ шнур. Не VAG!!!
Вариантов несколько. Самый простой - заказать шнур CONSULT-1 c 14-пиновым разъемом. Цена в районе 800-1200р.
Можно переделать твой шнурок VAG (или аналогичный). Но тогда двигу им не посмотришь.
Еще вариант - переделать шнурок от телефона. Но не у всех такой вариант работает.

Ну, не знаю. С сайта мастеркита КАКОЙ прогой подключился? Чем она не устраивает?
От проги TECU-2 выложи логи на сайте обсуждения (не здесь), мож что подскажут.

Типов шнурков не так много. K-line (для митсубисси K-line должен быть только USB), ELM, Consult-1(Rx-Tx). Все.

Прог много, но для праворульных подходит оооочень мало.

to Kolmakos: Если честно, нихрена не понял.

Какие ДРУГИЕ проги?
На ИХНЕМ - это TECU?
Так ты ошибки уже чем-то увидел? Чем?
Прогу под что посоветовать? Если под митсубисси - то не знаю. Пробуй TECU-2 что ли...
Под разные шнурки вполне могут быть разные проги. Но разные шнурки - это КАКИЕ?

Немного сумбурно спрашиваешь и мешаешь все в кучу.

1) TECU-2 с елм327 работает.
2) Не все машины можно подключить через елм327. В частности, если правильно помню, с митсубисси как раз могут быть проблемы. Почитай помощь, там вроде написано. Для митсубисси если и будет что работать, то скорее USB-шный k-line. Но тут зависит от ГОДА машины и наличии контактов в разъеме.

Пробовал ScanMaster 2.1. Коннекта нет с моим авто, что я и ожидал. Сам адаптер видится, данные с него читает (версия прошивки, напряжение бортсети и пр.), но к ECU не подключается.

Пробуй прогу TECU-2. Сайт автора . Если с первой страницы не получится скачать (последнее время глюки со скачиванием возможны), то пробуй найти через гугл прогу.
TECU-3 можешь не пробовать - она с ELM не работает.

ScanMaster 2.1 я вроде скачал с таблеткой. На неделе попробую установить и подключиться. Если моя таблетка левая окажется - напишу тебе в личку.

Блин, первый раз встречаю инфу, что к праворукому Ниссану можно подключиться прогой ScanMaster. Ты точно ей подключался? Не путаешь ничего?

Надо будет попробовать, ради интереса.

Дык у тебя леворукая машинка?

С прогой ScanMaster я не работал, т.к. не к чему подключаться. Могу посоветовать попробовать TECU-2. (Именно 2-ая версия). Если с ней не подключишься - выкладывай логи.

А к каким авто подключаешься? Там какие контакты в разъеме? Просто к своей авто ты по цепи K-line подключаешься. Мож она сгорела в адаптере? А к другим может ты по CAN подключаешься.

Да не важно, где покупал. Какой ТИП кабеля? K-line или ELM327?
Какой версией проги ПОДКЛЮЧАЛСЯ НОРМАЛЬНО к своей машине?
Какую версию пробуешь сейчас?

Давай сначала.
Какой кабель? Какая версия проги? К каким машинам НОРМАЛЬНО подключаешься?

А хрен его знает, где он НА ТВОЕЙ АВТО находится.
Я думаю, на колодке в салоне.

А что, напряжения нет на контактах?

Если хочешь померить напряжение - можно мерить +12В на 16 и 8 выводах при включенном зажигании. Если там есть - предохранитель целый.

Если ABS 100% на k-line, и ТОЛЬКО на k-line, то пробуй TECU-2. И еще можно попробовать FullScanTechOBDII-v.1.38, именно с нее протокол взяли для TECU-2, на сколько я знаю.
Последнюю прогу, если не знаешь где взять - смотри первый пост

Проги две можно пробовать. TECU-2 Но там пробовать через K-line. У меня не работает, но вроде у кого-то ОДНОГО работало. Но это не проверено.

Или пробуй по адаптеру Rx-Tx (Consult-1) прогу Nissan Scan Tech . Читай соответствующую часть первого поста .

любой адаптер типа такого подойдет для диагностики двигла. Прога - TECU.

Тот адаптер, который у тебя заказанный (14-пиновый) подойдет для диагностики АКПП, ABS, подушек. Проги - TECU второй версии, Nissan Scan Tech, DDLreader.

Подробнее читай первый пост в теме

Даниил,

Год машины, руль, какие контакты есть в разъеме, что хочешь увидеть?

как появится возможность - делай фото. Или не заморачивайся - купи новый адаптер на ибее за 400р.

ФОТО в студию!

Ты, по ходу, СЧИТАЕШЬ не правильно! Тут мне подсказали: "...отсчет ведется не правильно не от первого вывода , а от восьмого если посчитать правильно то присутствуют пины:2.4.5.6.7.10.14.15.16..."

Блин. Мне уже ЖУТКО ИНТЕРЕСНО! Что ж у тебя за адаптер такой? Еще раз прошу про фото.
Почему у тебя не все пины в разъеме?!

ЗЫ: Тут мне ссылку подкинули - мож чем поможет

А вообще, в адаптере пины должны быть все. Фото выложи.

Не знаю. По твоим пинам ниоткуда. Мож потому и не работает?

to CJlaBuk: Если что-то не получается, тебе нужно ЗАБЫТЬ, то что ты делал раньше и пытаться сначала.
УДАЛИ свои дрова от адаптера.
СКАЧАЙ новую версию проги и с той же страницы ДРОВА.
ЧИТАЕШЬ HELP от проги!
Ставишь дрова.
Разархивируешь прогу на диск C: в корень (получится C:\TECU\
Запускаешь прогу.
Выбираешь профиль ELM327->NISSAN->Nissan EFI
Выставляешь в проге ком-порт в соответствии с тем, куда встал адаптер. Причем этот номер в системе проверь непосредственно перед запуском проги, т.к. если адаптер воткнешь в новый USB-порт, то номер кома может поменяться. БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ МЕНЯЙ!
Нажимаешь кнопку "Информация о ECU".
Смотришь и пишешь сюда что получилось (или НЕ получилось).

8 пин - это +12В при включении зажигания.

На адаптере по-любому должен быть или 8, или 16 пин. Без него работать не будет.

Ничего страшного, что другая. Ты к двиге должен цепляться по цепи K-line (вывод №7), он присутствует и в адаптере и в твоем разъеме. Но профиль в TECU выбираешь в соответствии с адаптером, т.е. ELM327. В настройках ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить номер COM-порта в соответствии с тем номером, куда встал ELM. Больше ничего в настройках НЕ МЕНЯЕШЬ.

А контакты 12 и 13 в ТВОЕМ разъеме нужны для диагностики АКПП. Но там нужен уже СОВСЕМ ДРУГОЙ шнурок. ELM - НЕ ПОДОЙДЕТ!

to Джохн: то, что сайт клон - это я знаю. Как и про цены. Просто с .SU я заказал несколько приблуд и мне показалось очень удобно. Оплата банковским переводом. А на .COM оплата только через PayPal, как я понял. А его я пока не регистрировал, т.к. основную карту светить боюсь, а електронной пока не завел.

То, что не смог подключиться - ПИШИ КОНКРЕТНО и ПО ШАГАМ. Прилагай ЛОГИ от проги. Пробуй ТОЛЬКО прогу TECU.
Укажи в подписи свою машину, двиг, ГОД, РУЛЬ.

Оба твоих варианта - это ELM. Соответственно нужно выбирать профиль в TECU. Настройки в ней менять не нужно, только номер ком-порта. Перечитай еще раз HELP от проги. И пробуй, естественно, только самую последнюю версию проги.

А сейчас прибор у тебя? Можно пару фото экрана в режиме работы? Какие параметры читает? Или на словах. Только конкретнее. Какие параметры и в каком виде читает?
Прога TECU видит штук 200 пидов и их значения. Строит графики.
Какие возможности у прибора? И что на счет АКПП, АБС и подушек?

ЗЫ: значение слов "все параметры читал" ну очень уж обширное и непонятное. :)