Андрей правильно всё написал, сльётся около 4х литров,открутишь поддон и обольёшься остатками, которые не сливаются через пробку. остальные 4,5литра находятся в недрах варика и не вытекут.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Аааа, ну вроде понятно. Значит схема такая - сливаю пока льется (примерно 4 литра). Снимаю крышку поддона, меняю прокладку и фильтр (хотя, фильтр помоему снаружи?). Чищу магнитики. Надеваю отбратно (муж спрашивает - герметик надо)? Потом заливаю 4 литра. Езжу некоторое время. Потом сливаю еще 4 литра, но уже не снимая поддон. Все верно?
У меня тоже варик, менял масло, следующим образом: 1.Открутил сливную пробку на варике, слил примерно 4 литра(всего в нем 8 литров) 2.Вскрыл поддон, поменял фильтр и прокладку поддона, почистил магниты все аккуратно собрал и закрутил 3.Залил через щуп варика примерно 4л. свежего масла 4.Далее берем хомут ослабляем и сдергиваем шланг подачи жидкости для вариатора от радиатора в вариатор(Он находится в правой части радиатора) и сдергаваем тот конец который идет к варику. 5.Подставляем к освободившемуся штуцеру 1л. бутылку и кричим помощнику чтоб заводил машину, примерно через 5-7 секунд бутылка наполнится кричим помощнику "ГЛУШИ Е.... В РОТ" 6.Заливаем 1л. свежей жидкости и так 4 раза Лично я так менял 165 тыс. полет нормальный
Про варик писали уже много раз, на форуме уже 100 раз писали про него Нет герметик не надо
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
вот тема даже с фотами
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Поблагодарил: 0
