При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
serfer, попробуй лампочки в фарах местами поменять (правую и левую) может всё совсем просто и надо будет только лампочки купить. Если симптом перекочует с правой фары в левую... то лампочки.
У меня проблема? Слишком маленькие обороты двигателя - 600 -650.Для машина мало,идет вибрация.Вкл.приборы обороты падают,а потом поднимаются не на много.А стоишь на светафоре на D обороты вообще маленькие.На маленьких оборотах пешка не фига не дует!
У меня маленькие обороты двигателя примерно 700, двигатель трясется, печка вообще слабо дует,поднимаешь обороты и печка раб.хорошо.Был на диагностике сказали нужна замена - датчика кислорода и че!!Заменил отдал 3 руб. и че !! Разницы не увидел, вообще! Что делать не знаю.
При повышении нагрузки электрической СУ видит "просадку" бортового напряжения и поднимает обороты дабы компенсировать потери, но с ХХ явно проблемы, не может быть 400 оборотом, минимум 650-750, зимой может быть больше, но никак не 1500 - это только при холодном двигателе так может быть. Взять простой амперметр и промерить токи по предохранителям нагрузок - всё станет ясно. Амперметр надо ампер до 20, не меньше.
