1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Соклубники!!! С Новым Годом Вас и Ваши семьи! Всех благ в Новом году Проблема в том, что машинка стала глохнуть после того, как проедешь на ней эдак километров с 30... Потом, начинаются глюки и загорается "чЕк". Постоишь минут 5, она спокойно заводится и едешь, как ни в чем ни бывало километров 5 и все повторяется заново...... стоишь, ждешь и снова траблы! На диагностике все данные в норме, кроме "ошибки положения датчика коленвала" но разве датчик может работать с перебоями??
Проблема в том, что машинка стала глохнуть после того, как проедешь на ней эдак километров с 30... Потом, начинаются глюки и загорается "чЕк". Постоишь минут 5, она спокойно заводится и едешь,
