Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Доброго времени суток! Наступила зима и я испытал проблемку, которая меня ставит в тупик. В общем проблемма в запуске двигателя при температурах ниже 0. Авто заводится и глохнет после 2-3 сек работы. Обороты поднимаются до 2х так держатся и плтом авто просто резко глохнет. Так происходит 2-4 раз подряд после чего авто заводится нормально и работает. При этом во время прогрева обороты не плавают а с 2х тыщ плавно сползают до 600. После прогрева запуск проходит нормально( т.е. На горячую). Вначале я грешил на бензин и заправки, заправлялся 92. На смену заправок реакция ни какая. В общем вывод не в бензине это дело. Порывгись в интернете и определив что хтреле двиг похожий, сошелся на мнении, виной всему электрозаслонка. Народ советует ее почистить. Вопрос в следующем, кто что скажет и посоветует? А вдруг в чем то еще проблема или у кого то был уде такой косяк. Спасибо!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Vitoss, про чистку дросслея на HR15 есть тема в нашей ветке, заслонка у нас такая же поэтому мануал подойдет. При запуске у меня тоже обороты 2000 стают и плавно опускаются. Это меня сначала напрягало после Санни, но уже привык. У меня с первого раза с пульта заводится. Пока еще ниже -17 не было, а в прошлую зиму когда -30 обещали, то ставил на автозавод каждые 2 часа, бензин в трубу летел, зато я гарантированной своим ходом до работы доезжал. Перед этой зимой сменил только масло, хотел дроссель помыть, но поленился. Свечи тоже не стал менять, если прошлый хозяин не менял до меня, то выходит заводские еще стоят...пробег 53000 км уже.
Vitoss, для начала действительно попробуй почистить дросель, и обучить холостому ходу...можно еще посмотреть на сканере показания всех датчиков...какой из них, видимо гонит в холода...
Прочистить дросель не помешает,сразу прочисти и впускной коллектор! И всё что можно заодно! Смени воздушный фильтр! А вот что глохнет это странно,но из-за дроселя не должна глохнуть! Фильтр в баке давно меняли? И как насос?
Фильтр в баке не менял. Есть еще одна мысль, это татчих температуры входного воздуха. У меня на эскудике так было, он гнал что температура воздуха на входе почти 115 градусов, при этом он тупил при заводе на горячую оч сильно и жрал топливо оч, поменял его и все. Думаю модет здесь он клинит но на оборот. И при этом готовится богатая смесь. Есть еще мысля что глючит имобилайзер или сигналка. Ну оч подозрительно резко глохнет. Схватывает то с пол оборота, потом резко глохне и нсли сразу крутануть то не заводится. Ждешь 30 сек и заводится, бывает опять так же резко глохнет. Бывает нужно 3-4 раза так дрюкнуть. Сегодня -6 и норм завелась.
Попробуй скинуть сигналку на заводкие настройки! Может и она, в поседнее время электроники всё больше впихивают, С одной стороны хорошо с другой гемора больше... По хорошему диагностику бы сделать!!!
Поблагодарил: 0
