При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
v.palich, чтобы узнать длину линка, надо "родной" смерить и отнять 2 см? И искать линк с нужной длиной? Они только ниссановские или от других моделей могут подойти?
Родные которые стоят, уже "уставшие", а новые резать и варить неохота, лучше подобрать. Только я вот не понимаю малость - если сзади я ставлю проставку, то амортизатор вытягивается и работает не в запроектированной рабочей зоне, для исправления этого мы ставим "домики". А вот спереди проставка ставится НАД стойкой и по идее расстояние от крепления линка на стойке до стабилизатора не изменяется. Кузов стал выше над стойкой. Зачем уменьшать линк? Или я чего-то не так понимаю?
Видел я уже этот отчет когда изучал вопрос увеличения клиренса. Ну не нравится мне со сваркой связываться, сам не умею, а знакомых нету, на СТО денег платить придется. Надо целый линк подходящий....Эх знать бы от чего подойдет v.palich, а сам-то как решил вопрос, сваркой?
Сообщение отредактировано 2 ноября 2011 14:59. Редактировалось 1 раз(а)
Поднял я вчера кузов. Делал все на СТО, парни так быстро машину на подъемник загнали, что я успел только расстояние до порога у заднего колеса замерить. Было 19 см, стало 22 см, но это сразу после спуска с подъемника. Парни сказали что на 1 см еще может опуститься. Найду место с чистым асфальтом и померю. Линки передние подошли от Кэмри, номерок CLT-17 фирма CTR. Как раз на 2 см короче. Сзади взял "домики" от ВАЗ-09, их пришлось пополам разрезать, уменьшить ширину и сварить, т.к. наш аморт уже. Если задние стойки уже уставшие, то можно взять новые, а от старых "ухо" крепления отрезать и к новым амортам приварить, тогда "домики" не понадобятся.
Сообщение отредактировано 14 ноября 2011 10:51. Редактировалось 2 раз(а)
Ребят вы чо с луны свалились? На какой вы там варите сваркой? Делается всё проще, покупаете проставки между кузовом и стойкой, продаются на любом авторынке в городах,Дополнительно покупаете межвитковые резинки( с ними стойки не пробивает проверено!) И ваша тачка парит,а точнее клиренс на много выше! Единственный минус жопу заносит если лихачить. А проставки под пружину я убрал,гидравлика не справляется, либо как пишут от цифирика ставят. Я сделал ещё проще, когда стойки приказали долго жить,купил дубликаты какието ,,шинкай" тайваньские газомаслянные думал фигня,оказалось Класс! Во первых цена всего за задние по 1000 за 1шт, передние по 1500 за 1 шт. Во вторых у них штоки оказались на 2-а см длиньше!!! И сами стойки подлиньше, соответственно клиренс был (мне море по колену) высоту не замерял, но лазил везде и не боялся за бампер!!! Вот така история!!!
