Седня заехал на ТО с целью пройти его и какого было мое удивление, когда я заехал задней осью на волки для проверки тормозов задней оси........Кароче дело было так....дергаю ручник - тормозит по полной.... жму педаль 0 эмоций ( и так неколько раз). Вывод из этого : 1. Непонитки с цилиндрикками задних колес. 2. Вмешательство ABS (раньше точно такого невстречал на авто с ABS) У кого какие мысли???? Кто ездил на ТО, как было с зад. осью????? PS: Причем контролер несделал пометка о тормозах задней оси.... я тоже сделал лицо что так и должно быть)))) На дороге тормозит - ОК.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Седня заехал на ТО с целью пройти его и какого было мое удивление, когда я заехал задней осью на волки для проверки тормозов задней оси........Кароче дело было так....дергаю ручник - тормозит по полной.... жму педаль 0 эмоций ( и так неколько раз)
друг, а ты ожидал что при нажатии на педаль тормоза у тебя задние колеса блокироваться будут?
При прохождении ТО у меня при нажатии на тормоз блокировалась и передняя и задняя ось, вот только АВС у меня не работает (датчик переднего левого колеса не работает). И кстати передняя ось раскрученные валы останавливала намного быстрее чем задняя! :)
если я не ошибасюь - у насдвухконтурная тормозная система: отдельные контуры тормозных механизмов передних и задних колес. Давление в контурах создается главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза находящийся в главном цилиндре поршень сжимает тормозную жидкость. При этом образующееся в жидкости давление передается по тормозным магистралям на тормозные цилиндры суппорта. Они прижимают тормозные колодки к тормозным дискам и тормозные башмаки к тормозным барабанам но распределение тормозного усилия таково, что бОльшая часть отдается на передний контур, поэтому если передние колеса стоят, то задние практически не учавствуют в торможении. поправте, если не прав, самому любопытно стало)
ИМХО ты не прав. Большая часть усилия должна передавать на задние колёса, если будет больше тормозить перед то при торможении машина будет стремиться в занос. А если применить экстренное торможение передним мостом в повороте.... Двухконтурная система это точно. Но вот где усилие больше а где меньше это надо спросить у тех кто действительно шарит)))
Могу добавить ,в своем споре вы расматривали осевую тормозную систему,первый контур обслуживает тормоза передних колес ,второй задних ,( F R ) он используется на заднеприводных авто . У нас диагональная тормозная систева , первый контур обслуживает тормоза правого переднего и левого заднего колеса ,второй левого переднего и правого заднего колеса ,( F F)- переднеприводные....
друг, а ты ожидал что при нажатии на педаль тормоза у тебя задние колеса блокироваться будут?
Не парни)))) дело в том что ABS недает блокировать колеса при скорости ~20км\ч и выше...при скорости выше идет замедление без блокировки колес до 20 а потом блокирует!!! до полной остановки........но у мя то ВООБЩЕ не тормозит.....даже замедления никакого нету.
Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
Кому интересен принцип работы ABS http://hdd.tomsk.ru/desk/fyofwwfz
xai26s, Не обязательно у заднепривыдных будут контуры именно по осям разграничены)) У меня на первой машинке вообще был первый контур передняя ось и заднее левое колесо, а второй контур передняя ось и заднее правое колесо, по три колеса на контур))))))
У меня на первой машинке вообще был первый контур передняя ось и заднее левое колесо, а второй контур передняя ось и заднее правое колесо, по три колеса на контур))))))
Первый раз об этом слышу и как эта тормозня система называется ? и какое оно имеет обозначение ?
Поблагодарил: 0
и как эта тормозня система называется ? и какое оно имеет обозначение ?
А на моей первой Volvo! 
