Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
CMEPTHuK, CDGARSAN16EYAKD-M4 K- передние подголовники, 1 лямбда , кожа D- 185\65 R14 - нет опций M - 4 динамика 4- 2 подушки безопасности , Банка краски год выпуска 12.2000 tanzes, CDFARDAN16EYA9--22 9- передние подголовники, 1 лямбда - - нет опций 2-антена + 4 колонки 2-банка краски год выпуска 04.2001 serg.a59, 9- передние подголовники, 1 лямбда K - Задний стабилизатор , модель 2002 года, молдинги в цвет кузова - нет опций 2-антена + 4 колонки 2-банка краски год выпуска 11.2001
Dans :serg.a59, сфотай поподробнее заднюю подвеску. задняя подвеска от максимы один в один, называется стабилизатор "тяга Скотта-Расела".Там к кузову кронштейн приварен. Считается что с этой тягой подвеска полузависимая. Сфотать негде, на улице грязь а гаража нет. Картинки в эксисте есть.
Сообщение отредактировано 24 марта 2011 23:10. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
