Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Добрый вечер! У меня Ниссан блюберд силфи 2000 гв, 2л. движок QR20. Машинка не держит обороты, изредка глохнет. Движок оч сильно трясет, при движении ощущение что еще чуток и вылетит. Оч слабо разгоняется, а если чуть сильнее надавишь на газульку встает как вкопанная. Она и раньше не держала обороты, глохла, потом вообще встала. Сменили датчик массового расхода воздуха, не помогло. Сменили кислородные датчики, глохнуть стала редко, но теперь что то другое. У нас в городе таких машин всего 2, специалистов нет, никто даже за ее диагностику браться не хочет. Одни взялись....да спалили ей мозги...Помогите кто нить, чем можите!!!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Да, не повезло с движкой... У тебя скорей всего нае..ся насос высокого давления, здесь без грамотной диагностики не разобраться. Вбей в поисковике (гугле) QR20DD много ссылок вылазиет А кхх нету здесь
У меня Силфи 1,8. Холостые обороты сначала слабо держал, а вскоре вообще без пидальки газа не заводился и не ехал (поддтягивал тросик под капотом). Оказалось банально потекла прокладочка с ней регулятор ХХ и компьютер умер. Хотел сэкономить и сам поменять все, но оказалось что на СТО регулятор дешевле чем в магазинах, поэтому регулятор менял на СТО (6000руб. с работой), а вот комьпютер сделали сами (на СТО просили за ремонт 5т.р., мы сделали за 500р. - стоимость транзистора), работы на час только нужно уметь паять (лучше обратиться к какому-нить ремонтнику ТВ).
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
теперь все ок. вот так вместо 100 руб (стоимость прокладки) вовремя, 6500 невовремя
maksylphy[b]maksylphy, привет! У меня прыгали обороты поменял датчик хх и сделал компьютер . не помогло!!! отсоединил кислородный датчик, решил проверить , тоже не помогло сказали что нужно капиталить двигатель мол компрессия маленькая .Замерил 9.5 ЧТО ДЕЛАТЬ?????????????????????????????????????????????????????????? двсQG18
После замены мафа недержит обороты. Начну из далека, когда купил авто то никаких ошибок и симптомов некоректной работы двигателя небыло, пока незаправился на одной из некачественных заправок, в следствии чего загорелся "джеки чан", который был скинут на скане (ошибка была 0100 указывающая на маф) сервисмен сказал что это из за бензина низкого качества.... потом еще пару раз выскакивала зимой, но я нечего неделал, т.к. авто исправно заводился и бегал в мороз по росходу тоже нареканиц небыло. После подключения авто к буку было выявлено, что на авто непроведена процедура обучения подачи воздуха на хх. И после попытки обучить подаче воздуха вновь выскачила ошибка 0100, сделали вывод что маф нерабочий. Был куплен новый оригинальный маф, поставлен на авто, но авто при заводе недержит обороты и глохнет. Причем со скинутой фишкой с мафа авто работает ровно , обороты держит в районе 900, но не набирает более 2500 об/мин, при одетой на маф фишке глохнет. А со старым мафом ездила!!! Чё делать то??? завтра попробую к буку подключить посмотреть че да как там.
Напряжение на старом и на новом мафе померить стоит. Тогда узнаешь какой рабочий.Может контакт на фишке перетерся?
На старом авто полностью испрано бегает, но ошибка как таковая присутствует, поменять решил старый маф из за детонации на оборотах до ~1500 при нагрузке, на новый маф авто реагирует !!! как и на старый... контакты значит в поряде!!!
Все заработало!!! Седня утром кое как завел авто, прогрел, потом заглушил и накинул фишку на маф, двигатель перестал глохнуть и стал набирать более 2000 об/мин. Далее подключил бук, диагностика показала наличие ошибок 0100 и 0110, обе удалил, произвел процедуру обучения подачи воздуха на ХХ и все.
Поблагодарил: 0
