В общем ситуация сложилась следующая ... Я посмотрел темы на форуме, вроде у многих были или есть проблемы, с которыми я столкнулся. Изначально двигатель начал скидывать обороты на драйве, стрелка тахометра ползала от 200 до 400 об/мин. Потом при включении режима "спорт" начал загораться Check, потом сам пропадал. В сервисе соответственно ничего толкового не говорили. Потом я начал замечать при замене свечей нагар на них же. Такого быть не должно в любом случае. Следующим симптомом стал большой расход бенза ~ 20л./100 км., если не больше. И даже после этого в сервисе никто не намекнул на какие-либо проблемы, типо "двигатель работает ровно и с ним всё в порядке". В конечном итоге загорелся Check и не пропадал, как показала диагностика - Обогащенная смесь, и машина начала глохнуть при полностью прогретом двигателе. Я купил датчик массового расхода воздуха, но оказалось что дело отнюдь не в нём ... До кучи, из выхлопной трубы начало что-то литься. В конце концов проблема нашлась - из-за некачественного масла (Castrol Magnatek 5w30) образовался нагар и сажа, вся смазочная система была забита, эта сажа попала в ТНВД и он начал клинить, бензин вместо того чтобы идти в форсунки, шел в поддон картера, когда машину подняли, с неё слили 8 литров масла... Собственно говоря из трубы эта адская сметь и лилась. Ремонт двигателя обошелся бы в 30 т.р. минимум (капиталка) + расходники + новый ТНВД, и я решил купить за 45 т.р. новый двигатель со всем навесным оборудованием. Так что руководствуясь своим плачевным опытом, советую почаще проверять масло (у меня сейчас фирменное Ниссановское масло 5w30 SL, оно чистое как слеза, (я даже сначало испугался, что щуп сухой)), проверяйте свечи, чтобы не было на них нагара. Ну и удачи всем водителям, не попадайте в такие ситуации.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Да уж...Не вырисовалась все же картинка. Ну да такие у нас сервисмены что не помогли тебе вовремя., и лечить уже было понзно,отсюда и каламбур.Не надо пенять на Кастрол, или левый был или сам что то не доглядел. Тут и масло и обслуживание и эксплуатация,все сошлось не в твою пользу.От копоти на свечах, с нашым бензином, и в годском цыкле езды не получается. Нужно хороше проехать, можно и в режиме "спорт" чтобы свечи самоочистились. И это собственно не показатель. А плохое масло враг для ТНВД. А топливную систему надо промывать. ИМХО и замену масла хотябы через раз делать с промывкой, и вовремя.Спасибо за иформацию.
Извиняюсь, маленькая поправка к тексту, масло, все фильтры и свечи менялись своевременно, даже немного с запасом. Иногда бывает, что в сервисе сливают масло только открутив сливной колпачок. После того, как из сливной пробки перестало капать, там на дне ещё остается отработка, которую как правило никто и никогда не выкачивает, из-за этого отработка мешается с новым маслом и масло становится черного цвета.
Сообщение отредактировано 27 мая 2010 13:46. Редактировалось 1 раз(а)
Всмысле откуда ? Столько просят конторы, которые занимаются контрактными двигателями. На разборах двигатель стоит дороже, но без навесного оборудования.
Чистое масло как слеза это тоже не показатель качества масла ... у такого масла плохие моющие свойства.
Цитата: Alex708
ИМХО и замену масла хотябы через раз делать с промывкой, и вовремя.Спасибо за иформацию.
Ты уверен что твоя промывка не повлияет на работу двигателя в последствии ??? Промывку надо делать когда не знаешь что было там раньше. Я уже 2 года лью магнатек 5W40 и без проблем, видимо где-то паленого хватанул . А на двушках ТНВД и поэтому необходимо лить лучше оригинал для исключения проблем в дальнейшем.
Поблагодарил: 0
