Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Ну вот коснулось меня горе, а почемуто никто ничего про раздатку и не писал. Вобщем всё выглядит так: Побежал сальник на правый привод. Может кто сталкивался с ним и знает с чего начать кроме покупки масла и сальника.
Сообщение отредактировано 22 октября 2009 17:57. Редактировалось 2 раз(а)
Моё мнение - замена сальника однозначно, без вариантов!
Тут у меня сомнений нет! Вопрос в том ,что смогу я сам или нет.Там глушак мешает подлезть нормально с ключами,после того как вытащю привод есчё гляну,может удасться головками на удленителе залесть
Из моего плачевного опыта снимания глушителя - всегда одна шпилька отламывается и приходится высверливать.Завтра буду разбирать узнаю. Проблема возникла на пустом месте,ни в одном магазине нет сальника ,придётся подбирать с нашего автопрома.
Усё ! Поменял,больше страху было.Реально за пол часа поменять,если не воевать с грязью. А вот такой купил новый сальник,на случай если у кого будет проблемка такая.
,придётся подбирать с нашего автопрома.
