При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Не впервой уже вижу не совсем верные советы. Друзья будте внимательнее, проверяйте данные прежде чем их обнородовать. Не вводите всех в заблуждение.
1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба. 2. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа. 3. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее.
по 1. лучше не вводить в заблуждение людей только двигателем, есть еще автомат и гур, которые не помешало бы прогреть. Да и не полезно, я думаю, для автомата когда двигатель работает на прогревочных оборотах, а ты врубаешь передачу, тормозные ленты то не совсем расчитаны врубаться на 2000 оборотов. Да и ГУРу будет приятнее если застоявшаяся жидкость немного прогонится по магистралям и прогреется. И не будет на форуме тем по типу " у меня выдавило сальники гура" по 2. Здесь вооще не понятно, как это проделать, снача выключить, потом еще и тронуться? по 3 здесь почти верно, но не выключателем, а режимом обеднения смеси. Он не блокирует поступление, а сокращает импульсы на форсунки и подает крайне малое количество топлива. Да и для автомата не совсем актуально торможение двигателем, не тормозит он машину в режиме "драйв", если конечно не подрубать пониженную, но я бы так не стал издеваться над коробкой, лучше уж колодки поменять. да был еще четвертый, там все верно, даже дети думаю знают, тише едешь меньше тратишь. Сам проводил эксперимент на 70км/ч расход был 5.5л на при больших скоростях сами знаете.
если не превышать оборотов для передачи думаю что не навредишь! Иначе нах автоматы, если на спуске в 5км придеться спалить колодки и перегреть тормозные диски, чтобы не навредить коробке, бред полный! но это мое имхо!
