Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Люди, подскажите как завести авто!! Машина стоит на стоянке. Как ударили морозы - не завелась. Поменял даже аккумулятор, но проблема не в нем оказалась. Начал смотреть свечи - оказывается их просто напросто закидывает топливом, они все черные и покрыты тонким слоем топлива. На эвакуаторе не увезти. Буксировать тоже не возможно - я не могу без заведенного движка крутить руль. Что в таком случае делать ??? Может быть ктонить уже сталкивался с такой проблемой ?
duma7, Понятно. Но у него случилась проблема, он в бак еще не заглядывал. Чисто вбаке визуально не значит что чисто. грязь которую увидишь она в полости фильтра. Ну инфы более чем, должны бы разобраться.
Всем привет! Не завелся мой Bluebird Sylphy 2001 г. QR20 "NEO DI" еще с с 9.02, пять дней стоит в холоде, завести как только не пробывал, всеми способами, и с феном, и свечи накаливал, и с педаль газа , ПОНТ!!! Свечи заливает аж с них бенз капает. Даже шприцом с трубочкой от капельници из цилиндров высасывал. Один раз завелась секунд шесть поработала, обороты начали плавно падать и заглохла., после этого вообще живым не пахнет. Пробывал топливный в баке отключать, да выгнать все с цилиндров, безполезно. Мож катализатор замерз, датчики шкалят, температура же низкая не подетски. Хочу отбуксировать в теплый гараж и отогреть. Вопрос – как отбуксировать без последствий? Ну понятно что на нейтралке, понятно с ключем, а как быть с сальниками рейки, не даванет? Или на ночь под нее обогреватель поставить да тряпьем закидать, чтобу рейка да коробка маленько подогрелись, тоже измена, малоли, электронагреватель как-никак. У кого какой опыт? Собираюсь завтра отогнать, насоветуйте че нидь, а! А то гоняю на чужой драчке, а своя стоит, обидно! Отгонять впринципе не далеко, километра три, но пять дней в холоде простоять, ахтунг полный!
andreich4, Не знаю правильно делал или нет. Я свою буксировал 3 раза за все время владения. Делал следующим образом: Коробку в положение N, ключ зажигание поворачивал, но не включая зажигания(чтобы руль крутился) и тихонечко со скоростью 20 км/час тащил. Тьфу-тьфу-тьфу ничего не случилось!
ЗЫ: Если сильно страшно за авто, то может на эвакуаторе ее проще утащить! Тоже вариант
Задавал тут кто-то вопрос на тему живучести стартера. 15-20 сек. для него - нормально. Если вы с 3 попыток по 15-20 сек. не завели машину - ищите проблему, дальнейшие попытки пуска двигателя ни к чему не приведут. У меня на ВАЗ 2109 случай был. Форсировал маленькую речку. Машина начала "тупить" (начало "заливать" генератор). Ко всему прочему, когда я подъехал к противоположному берегу, обнаружил, там на берег выехать невозможно. И все, машина заглохла. Кое-как завел, развернулся посреди речки. Заглохла машина опять и никак уже не заводилась. Че делать? До берега - метров 10. Нос, слава богу, смотрит на тот берег, откуда я начал свой "морской круиз". Включаю 1-ю передачу, и стартером тащу машину до берега "перебежками" по 2-2,5 метра. Стартеру нифига не было. Так что думаю, стартеру крутить холодный двигатель "не проблема". Если и крутит медленно, то из-за слабого зарада АКБ, а не из-за колоссальной нагрузки.
andreich4,Я вижу в моем полке прибыло. История та же как и у меня. Конечно дай бог, чтобы у тебя в теплом боксе отогрелась и завелась.Моя так с воскресенья в тепле и ничего. Заливает подлец такой свечи напроч и все тут, как будто фарсунки постоянно открыты. Видишь, у меня диагност "слабенький" действует путем отметания проверенного, вот вчера вечером собирался мозг вытаскивать. Да, к стати други подскажите абаригену По идеи с нашим непосредственным впрыском должен быть блок управления форсунками(ну чисто теоретически) я просто визуально его не вижу, если он вообще? и где он находится?
По идеи с нашим непосредственным впрыском должен быть блок управления форсунками(ну чисто теоретически) я просто визуально его не вижу, если он вообще?
Факт что есть. И есть система подготовки к запуску и запуск, соответственно климатическим условиям. Извини не силен. ЖЕЛАЮ УДАЧИ.
электронагреватель как-никак. У кого какой опыт? Собираюсь завтра отогнать, насоветуйте че нидь, а! А то гоняю на чужой драчке, а своя стоит, обидно! Отгонять впринципе не далеко, километра три, но пять дней в холоде простоять, ахтунг полный!
Свою таскал до -25 без последствий. ГУР то не крутит. Думаю ничего не выдавит.
Цитата: ChistoAnton
Стартеру нифига не было
Если приспичит, например с переезда съехать то да. кататься не советую. стартера горят даже если долго двиг покрутишь.
Да, точно спасибо Alex708. Двигла то не работает, значит давления впринципе никакого в ГУР, внатуре дошло …. Завтра с утра буду корячить… Да и просто у меня в поселке сложно с эвакуатром.
andreich4, На счет ГУРа по аккуратнее, недавно во время морозов -28, -30 у меня дружок( у него тоже ниссан),буксировался в бокс около 2 км. Так у него все сальники и манжеты на ГУРе повыдавливало,не знаю обстоятельств как сильно он крутил руля,но лужа в боксе была большая.
Что там говорить сегодня на работе тойоту камри затащили новую замерзла так что стартер со свежим, теплым 80 амперником непровернул ваще, 1,5ч постояла и с пол пинка завелась а моя"живет"на улице что с нее требовать!
.На эту тему в принципе на сайте инфы много .Поиск рулитттт...
у меня Castrol 5w40, проворачивает в лёгкую в -35, 55 А аккум, стоявший сутки на морозе.
