Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Serjik, У меня от вариатора приборка стоит , од я так понял выключена Или лампы нету просто в общем хз,как точно узнать какая у меня коробка? там я слышал 2 какие то устанавливались на наши машины , поеду на диагностику пусть смотрят что с ней 😊
У меня от вариатора приборка стоит , од я так понял выключена Или лампы нету просто в общем хз,как точно узнать какая у меня коробка? там я слышал 2 какие то устанавливались на наши машины
Ну, на приборках от вариаторных есть лампочка CVT, выпролняющая ту же функцию... Хотя как там с точки зрения совпадения проводки -- я не знаю. По идее, на наши машины устанавливались только три типа коробок -- МКПП, АКПП и вариатор, причем вариатор только на двухлитровые, а МКПП могла быть только на 1,5. Могли ли ставить разные варианты АКПП -- не знаю. Но, учитывая, что у тебя и подкапотной таблички нет, и приборка от двухлитровой машины... мало ли что там еще могло поменяться. Можешь дать номер кузова -- вдруг по нему удастся узнать...
Цитата: Feedx2
поеду на диагностику пусть смотрят что с ней
Что тут скажешь... Верное решение в данной ситуации.
