Постарайтесь хотя бы нажимать педаль акселератора \"до полика\", не забывая при этом о безопасности. Для активного дросселирования вовсе не обязательно нарушать скоростной режим: достаточно просто включить понижающую передачу. Поездки в энергичном темпе позволят избавиться от скопления сажи и воды в выпускной системе, а также позволят избежать лишнего вмешательства в двигатель.
Автор: Den107
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H2O) в выхлопе - это одна из частей продуктов горения бензина.
Чуть меньше месяца назад купил Sylphy G11 06г. e-4wd. Машина радует,но после прошлого владельца нужны вложения. Так вот хотел спросить, что и как. 1. При движении на большой скорости и при торможении идет вибрация в руль. Это я так понял деформация дисков. 2. Убиты напрочь колодки, какие посоветуете поставить? 3. Нужно менять масло в двигателе, так как сейчас с ниссановскими маслами непонятки, какую альтернативу залить? 4. Ещё при покупке парень сказал, что нужно подтянуть тросики под рулем, типо стучат при резких поворотах, я сначала не придал значения, но когда поездил, понял что при повороте руля, что то вроде щелчка. Заранее спасибо за ответ.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
1 точить диски, если есть запас (сам так делал, была точно такая же проблема) 2 акебоно, себе поставил, притерались 10000 км, не пылят не скрипят, менять после проточки дисков 3 с маслом сейчас сам не могу определиться 4 про тросики???? мне неизвестно
Диски тоже себе проточил 4 дня назад. Пока притираюсь, толчки при торможении ушли. Колодки akebono, nishinbo, NBK - проверены, работают хорошо. Масло любое...на свой кошелек. Просто меняй каждый 5 тысяч. Поверь, я каждый день меняю масла и вижу какое на сколько хватает. Если интересно что-то по маслам, пиши в личку. Я на блюберде пробовал разные масла.
по поводу масла, цена на родное кусается сейчас... на экзисте нашел масло Profix SN0W20C, синтетика, цена очень привлекательна. на просторах сети вычитал что масло это для внутреннего рынка было и не так давно стало поставляться в РФ, отсюда и цена такая на него. сегодня заказал решил попробовать а в ниссановские банки, тоже вычитал, заливают Ravenol, на сколько это правда не знаю... еще вот вопрос, кто что льет в плане синтетика или полу или минералку? на пробег 80000 что посоветовали бы? фильтр заказал LYNXauto LC-218, кто такой ставил, как по качеству?
Сообщение отредактировано 13 октября 2015 23:28. Редактировалось 1 раз(а)
bezfamilii,лью синтетику liqui moly 5W20. на 5 тысяч расход масла ноль. Лил еще гидрокрекинг и ниссановскую полусинтетику. Угар был 300-500 грамм на разных маслах. В зиму залью Motul 0W20. Пробег 217 тысяч.
Не экономьте на главном! Полусинтетика 0W20 предназначена для эксплуатации не менее 10 тыс км. И то, что оно темнеет через 5 тыс, предусмотрено изготовителем, эксплуатационные свойства не ухудшаются. Мой совет - 0W20 с заменой через 10 тыс. Во втором ниссане заливаю через 10. Пробег уже 80, и ни капли угара!
В японии может 10 тысяч и ездят...а наш бензин и атмосфера губят воздухан и масло гораздо раньше. Я каждый день меняю масла на самых разных машинах и вижу в каком состоянии масло и мотор,когда по 10 тысяч ездят на масле. Если хочется долгой жизни мотору,малошумной работы мотора и сухих сальников, то 5 тысяч.
Где вы видели машины с проблемами в двигателе из-за замены качественного масла через 10 тыс? Множество знакомых водителей и автосервисов - нигде из-за этого проблем не было. Все проблемы - из-за горе-водителей...
Поблагодарил: 0
