1. Единственный ограничитель скорости в России - это моргающий фарами автомобиль на встречной полосе
2. Лучше на 20 минут позже, чем на 20 лет раньше
3. Хорошая штука \"лежачий полицейский\" - и регулирует, и переехать приятно
4. Водители делятся на две категории: камикадзе – те, кто обогнал тебя, и тормоза - те, кого обогнал ты
5. Водитель – это заднее место на переднем сиденье. Пешеход – это лицо, управляющее ногами. Пассажир - это лицо, не управляющее собой 6. В России водители на красный свет летят как джигиты, а на зеленый стоят, потому что на красный летят джигиты...
В общем, кратко. Летом машинку пускал с сигналки из дома, пил чай, одевался (на все 3-4 минуты). Вышел, сел, поехал. Никаких "тук-тук" не слышал. Сейчас холодно и стартовать с 1,5 тыс. оборотом не айс, поэтому запускаю, иду подышать свежим воздухом, а дальше все то же самое, что и летом. На этапе "подышать" слышен глухой стук, КМК, из двигателя. Причем, строго из определенного места с определенного расстояния. Из салона слышно намного отчетливее, но если знать, что слушать (собсно, узнал, когда услышал снаружи). Периодичность ниже частоты колена (опять же КМК, в 2 раза меньше), на прогретом двигателе намного тише - почти не слышно (только в диапазоне 1200-1300 об.). Масло Mobil ESP 5W30, набег 4500 км., лампа масла гаснет сразу после старта двигателя. Есть клацание какого-то клапана - никак не выберу время вскрыть крышку и замерить - какого. На Серене был аналогичный стук, который сильно стихал после того, как лампа масла потухнет (не гасла около 1.5-2 сек.), при прогреве двигателя усиливался (видимо, масло прогревалось), был поставлен диагноз - распредвал. Был слышен всегда, даже в движении (двигатель LD23, дизель). Вопрос: может кто послушать свой или дать ответ - что это? Из-под капота его не могу услышать. Возможно, это "эхо" клапана, т.к. КМК, этот "тук-тук" совпадает с "клац-клац"? Или, возможно, просто в выхлоп этот клапан "дует" так? Поделимся мнениями, а то я уже задолбался обниматься с двигателем.
