Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Доброго времени всем . Проблема такая опишу все в мельчайших подробностях. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МОЖНО СРОЧНО!!!! Машина Nissan bluebird sylphy 2000 г QJ18 Начинаю заводить машину холодную с ключа заводится сразу с пол пинка , обороты 1700 быват 2000 тыс бывает 2300 тыс прогревочные. По мере прогрева обороты падают не сильно температура термостата уже где в районе 80-90 обороты упали на 1300-1500 бывает чуть меньше упадут. И так каждый раз (с заводом машины работает печка) И так что бы их выставить на 700 я выключаю зажигание ,потом завожу бывает с 1 раза бывает не с первого раза но надо там пожунькать и обороты выставляются на 700 -750 . И так дальше , после того как я выставил обороты глуша и зоводя двигатель я начинаю движение , плавное нажатие педали газа приводит с 1 на 2 дерганье не провное переключение передачь АКПП, последующее затянутые как будто что то тянет перед включение на 3 или 4 , переключение бывает как то по странному то 3 включается на 40 то бывает на 39 обороты при этом могут быть 1500-1600 как будто она сама догоняет оборотов 10 и включает передачу вообщем с передачами вот такая беда.
ЗАЕХАЛ я на ДИАГНОСТИКУ Датчиков на компьютере , дядя электир сказал что ДАТЧИК ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПОЛОЖЕНИЕ А И Б глючит при выключение разьема А обороты подскакивают При отключение разьема Б они молчат либо на чуть повышаются , дальше сказал что КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА что то глючит и непонятно что сним если обороты не сбрасываются . про АКПП сказали что из за КХХ может быть проблема так как есть небольшие перебои в работе оборотов хотя я их просто не замечают так скажим ,чуствуется не вседа когда начинаешь тормазить на светофоре опускаются до 400 потом выравниваются как положено ... ВООБЩЕМ СУТЬ ТАКАЯ КХХ СТОИТ 8000 тыс Датчик с 2 положениями 2300 ,отдельно КХХ найти не могу получается в продаже только сборный КХХ с дроселем видимо ...Бывает такое когда машина прогревается с обротами что то не то то они 2000 то они 1500 то они опять 2000 то они 1400 и перед паданьем слышно как будто перезарядка оружия какая то происходит. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ЭТО ТАКОЕ НА ЧТО 100% заострить внимание на КХХ или Датчике или была тема с РЕЛЕ ,электрики говорят что РЭЛЕ вообще к этой теме не имеет отношения !!!все темы похожи но не то и не то либо кучаго того а конкретно не кто не знает уже 2013 год данная проблема решена или нет ? МАШИНА заводится нормально едет нормально переключения не плавное только с 1 на 2 дерганье.
Maike, Алексей, у меня ни силфе было точно такое же. Зимой при заводе на холодную обороты были от 1700 до 2500 каждый раз по разному. Глушишь, потом заводишь и получаешь заветные 650-700 оборотов. Катаешься по городу, глушишь и заводишь, все ок. Но как только остынет полностью - начинается та же самая петрушка. Че я только не делал. Но в итоге оказался КХХ!!!! В твоем случае это только он и ничто другое. Ты когда его чистил видел же наверное конусообразный шток. Так вот, при прогреве двигла этот шток либо выдвигается либо утапливается, я у же не помню. Это при исправном КХХ, а тут он умирает и выполняет свои функции только на горячую, об этом свидетельствует тот факт, что сей трабл появляется исключительно зимой. Выход - менять КХХ, хоть и дорого, но другого варианта нет.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Да уже поняли что КХХ , он у меня видешь вообще не програмируется не могут скинуть что бы задать новые прогрев обороты и тд... все как вообщем на заводе .... и + идет нагрузка на плату ... Сейчас нашел на разборе сам КХХ отдельно ели ели и то он грязный но разрешили снять его и почистить ,поставим посмотрим програмится ли БУ КХХ ,если нет то придется видимо покупать все с новья в магазине стоит 6500 это дело я в Ахуе :(
Maike, У меня была такая проблема,я её решил так . Разобрал бардочек где стоит салонный фильтр и с левой стороны вверху снял реле и заменил его на аналогичное которое находится под капотом дальний- ближний свет. проблема сразу исчезла.советую попробовать.
У меня та же история, с оборотами,но все это только в зиму происходит!Как только температура доходит до нормы,я ее глушу,после второго завода,она просто шепчет и обороты не скачет!Заслонку чистили,датчик холостого хода меняли!Ничего не изменилось!Жду лета!)
Всё нашли что это такое .... Вообщем у БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ есть слабая сторона которую не видна , верхний слой транзисторной сборки который мало заметен отвечает за память КХХ так сказать он контралирует обороты на холодную так вот , у меня получилось что 1 клапан КХХ когда пошел по пиз...е продинамили сразу видно 1 этап платы пошел на перекосяк ,2 клапан таже история вообщем наверное мой уже 4-или 5 так вот нашли малозаметную верхнюю часть платы заменили транзисторы + дабавили массу , КХХ нолячий почти стоит . бывает работает нормально , но бывает забывает БЛОК УП приходится заглушить подождать щелчка и воля обороты приходят в норму . РЕЛЕ это вообще не то и не отвечает за это не каким боком это система питания автомобиля так сказать электрики зажигания и тд... если вы когда меняете значит у вас беда с нагрузкой питания вот видимо по этому вам и помогло но мне не как :) буду брать новый блок ,благо спеца нашел по нисанам поставит бесплатно его и поглядит что да как будет :) только вот сколько контрактный стоит? И не поделитесь ли ссылкой подешевле где во владике взять?
Сообщение отредактировано 20 декабря 2013 18:08. Редактировалось 2 раз(а)
Завожу двигатель, прогревается нормально, но обороты остаются 1500-1400 и начинает как будто работать с перебоем. Глушу, по новому завожу, снова тоже самое. Глушу и начинаю обучать холостой ход, как было написано на сайте по обучению холстого и дросельной заслонки. После этого запускаю двигатель и все отлично, обороты держатся в норме, 700об. Глушу и тут же завожу всё нормально, но если машина постоит 15-20 мин, то всё начинается по старому, обороты не сбрасываются. Кто знает, подскажите
Поблагодарил: 0
