При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Товарищи д, день! Српзу сори за грамматику-едва попадаю пальцами по экрану планшетника.
Гуру уже нажалавался в личку, спрошу на вс.случай у общества. Имеем авто вингроад 03 гв,qg 15 de акп. Имеем 2 недели. Пробег заявленный 140 т.км, думаю прибавив 50 сильно не погрешу против истины. 1.едет слабовато, причем когда забирал ехал бодрее, до 1 заправки. Залил 92 на bpаато поехало с натягом.заехал к официалам, сказали параметры двс и акп близки к идеалу (в режиме теста, на трассу с консалтом никто ест.не поехал) про bp саазалт, что большинство мпшин с прогоревшиии клппанами приезжает к ним после заправки на bp. Итого по двс только порекомендовали чистку бдз и ее адаптацию. С чисткой то справился, с адпптациец дело глухо. 2.итак обороты живут своец жизнью, и обучал по статье и снимал клему на сутки, 1100-1200 на хх.причем и на силфи и на альмере, да и чего там, на мазде все это проделывал, а тут фиг.к официалам из за такой ерунды не охота ехать, тем более делпл сам и не раз.в чем м.б. засада?, пободрее малех, чем после 1 зпправки, но обгоны вообще теперь вещь скучная, у меня классик с 107 л.с. супротив этих 106 л.с. просто самолет был.у альмерки правда пробег был 90 тыщ.. Итактсейчас двиг ревет, разгоняется в целом ватно, в гору вообще скисает, ревет.передачи по ощущения длинноваты (жижа в акп вроде норм). 3.машина сейчас ездит не важно, пободрее после заправки на тнк 95.но см.выше.м.б.это из за неотрегулированного бдз? Или вряд ли.и если вряд ли, то чего еще м.б.имея в виду вердикт официалов, что параметры двс идеальны?
Поиск, Езжай к официалам! Также было, пробовал учить с секундомером и разными сканерами „на халяву"... ничего не помогало. NISSAN CONSULT II обучил за 3 минуты :-)
Предыдущий гаврик, видимо, с этим пытался бороться, говорит менял фильтр... Можно подробнее про б.насос, его тест и как он может влиять.. К официалам с такой частотой ехать нет желания.сдается не по сеньке шапка.
Сообщение отредактировано 24 сентября 2013 22:45. Редактировалось 1 раз(а)
к коллектору бенза под капотом подсоединяется манометр, обратка отсекается заводишь - проверяешь на любом сто не дороже 400 рублей эта операция стоит (у нас от 200)
