При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Поменял вторую опору амортизатора. Проверил стойки стаба, рулевые тяги, наконечники - все нормально. Поменял колечко на щупе - по случаю замены лампы подсветки номерного знака порылся в своих запасах железа и случайно нашел колечко 192359C600, ЕМНИП, на ТНВД SERENA (LD23) заказывал, но не пригодилось. Встало неплохо. Посмотрим - как оно себя поведет. Заказал передние тормозные шланги - на моих появились глубокие крупные трещины. Заказал ремкомплект передних тормозных цилиндров. На правом камень застрял в пыльнике и порвал его. Не хотелось бы менять весь суппорт и, тем более, остаться без тормозов. загремел левый суппорт - СТОшники при замене подшипника вытерли смазку. Забил снова. Завтра будем посмотреть. Смазка как новая - голубая, густая. Не высохла. При следующей замене колодок менять диски - сейчас уже 20мм. осталось.
Щуп пока сухой. Вытаскивается легко, вставляется тоже. Поменял оба ремня - уже начали рваться от камней. Поменял колечко на датчике распредвала - потек он, 221314M505 - 105,10, автодок.
Слегка полирнул фары передние - стало намного лучше. И светит получше, и выглядит.
Резинки уже дубеют все. Скоро придется хорошо вкладываться - чтобы все чисто было и сухо. Грустно. Готовьтесь, господа.
Поменял тормозные шланги - родные потрескались сильно, особенно передние. 462106N605 (заменили на 462106N60B) 462106N600 (заменили на 462106N60A) 462104M40A*2 При замене обнаружил порванный пыльник правого переднего рабочего тормозного цилиндра. Поршень на замену - пошла ржавчина. Левый нормально. В задних рабочих тормозных цилиндрах грязь под пыльниками. Правый потеет. Теперь голова болит - то ли ремкомплект взять и нулевкой полирнуть цилиндры, то ли сразу заказывать цилиндры в сборе (вообще не бюджетно получается). В раздумьях я пока. И с такими тормозами страшно.
Ремонт бампера пока закончен на данном этапе. Скотч отмыть и будет почти как новый :)
Неделю назад заехал на проверку аккумулятора. Как-то слабовато стартер стал крутить по утрам. Механик сказал - все пучком с ним. Поделился секретом, что он на Ниссанах 10 лет гоняет, у них есть трабл с этим - щетки и смазка (износ) втулок. Порекомендовал проверить стартер. Помня о его "особенностях" заказал сразу щетки и втулки. А сегодня после очередной остановки повернул ключ - тихо. Ждем втулки и щетки. Машинку, конечно, завел. Но вовремя, однако, заказал.
Еще один затык был сегодня. Вороток помог (постучал по стартеру). 2003г., 168200. QG10-165861 Еще по зиме начал замечать - как-то звучит стартер не так. Не придал значения.
