Доброго времени суток. Подскажите пож-ста, что может быть (уже 3 тыс потратил без толку. . .) Описваю все симптомы: Двигатель 1.8, машинка 2002 года. Пару месяцев назад, начал глохнуть. В основном заводилась сразу. Пару дней назад пришлось буксировать, загорелся check. Вобщем машина глохнет, потом заводится через 2-3 часа простоя, может заглохнуть сразу завестись или весь день катаюсь. После диагностики двигателя нашли ошибку датчика коленвала, предположили датчик, либо цепь растянута. Чего-то мастер там подкрутил и сказал поездить, если дальше будет глохнуть - то точно датчик, если нет, то цепь. Заглохла, поменял датчик. Сразу после замены датчика не заводится. Ремонтик предположил, что это все-таки цепь, чего-то там подкрутил и сказал, что временно можно кататься (неизвестно как долго). Но стоит проверить цепь (нужен осциллограф, но у них его нет). Подскажите, есть в Омске адекватный электрик с осциллографом, который может проверить какое-то там смещение? Бегемот и реактор не подходят. Вообще СТО все предлагают стандартную диагностику - она уже пройдена. . . Думаю ставить контрактный двигатель, но есть шанс, что проблема в электрике.
fedya, попробуйте проверить проводку датчика коленвала на предмет повреждений. На моей перетерся проводок, периодически глохла, была ошибка по датчику коленвала. Какой пробег у Вашего авто? Если большой, скажем, более 200 тыс.км., цепь скорее всего под замену...
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Спасибо за совет - гляну проводку на всякий случай. Сейчас пробег 180 тыс, но, думаю, реальный пробег больше - тысяч 250 точно. (2002 года все-таки). Склоняюсь к замене двигателя на контрактный, т к стоимость замены цепи = 40% от стоимости двигателя с работой. Зато все точно оригинальное будет. . .
