При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Доброго времени суток. Подскажите пож-ста, что может быть (уже 3 тыс потратил без толку. . .) Описваю все симптомы: Двигатель 1.8, машинка 2002 года. Пару месяцев назад, начал глохнуть. В основном заводилась сразу. Пару дней назад пришлось буксировать, загорелся check. Вобщем машина глохнет, потом заводится через 2-3 часа простоя, может заглохнуть сразу завестись или весь день катаюсь. После диагностики двигателя нашли ошибку датчика коленвала, предположили датчик, либо цепь растянута. Чего-то мастер там подкрутил и сказал поездить, если дальше будет глохнуть - то точно датчик, если нет, то цепь. Заглохла, поменял датчик. Сразу после замены датчика не заводится. Ремонтик предположил, что это все-таки цепь, чего-то там подкрутил и сказал, что временно можно кататься (неизвестно как долго). Но стоит проверить цепь (нужен осциллограф, но у них его нет). Подскажите, есть в Омске адекватный электрик с осциллографом, который может проверить какое-то там смещение? Бегемот и реактор не подходят. Вообще СТО все предлагают стандартную диагностику - она уже пройдена. . . Думаю ставить контрактный двигатель, но есть шанс, что проблема в электрике.
fedya, попробуйте проверить проводку датчика коленвала на предмет повреждений. На моей перетерся проводок, периодически глохла, была ошибка по датчику коленвала. Какой пробег у Вашего авто? Если большой, скажем, более 200 тыс.км., цепь скорее всего под замену...
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Спасибо за совет - гляну проводку на всякий случай. Сейчас пробег 180 тыс, но, думаю, реальный пробег больше - тысяч 250 точно. (2002 года все-таки). Склоняюсь к замене двигателя на контрактный, т к стоимость замены цепи = 40% от стоимости двигателя с работой. Зато все точно оригинальное будет. . .
