Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
Осуществляйте ремонт сами отыскав инфу на сайте, а если уж поехали на сто , оставляйте машину без присмотра , что бы проффесионалы не крутили что попало, а потом говорили ,-" у вас там износ большой на это поменять, потому что не регулируется!!!"Обидно за птичку, ведь можно было быстрее проблему решить!!!
Shturmavik, А что с болтом регулировочным делать во время регулировки положения ДЗ , вот что меня беспокоит больше всего, сейчас книгу скачал, там то же написано его трогать не надо было(((Вот делема!!!
вытянутая цепь влияет на зажигание, детонацию в первую очередь, у меня пробег 150т , натежитель вылез на 8 мм. Всё тихо не чего не гремит запуск и старт в «пол» супер, но плавали обороты как у тебя, пока по «цешке» и щупу не выставил ДПЗ
ОШПУ, залезть успеешь!!! лязгает не цепь, вообще смотреть надо! Трудно так давать совет! «Лязгать» может и клапана, (в1.5 и 1.8 «гидриков» нет) начни обследования с натяжителя цепи, (купи герметик обязательно если полезешь) вытянутая цепь
ОШПУ, не лезь к цепи, если у тебя не за 200т. пробег тебе заслонку перекрутили, мне когда то такаю «лапшу» вешали, пока на сайте и по книге «инфу» не почитал, всё не выставил сам, также было
AlI, Вот я решил что на сто лучше справятся, после промывки дз холостые стали регулировать чудо болтиком ,который нафиг ваще трогать нельзя, теперь все работы буду сам делать.Пророчат замену цепи дождусь тепла и сам поменяю!!!
Tovarih, так точно обучали но эффекта не было,сегодня заезжал , болт на место вкрутили педаль не клинит, оборотам обучил сам, помогло , теперьосталось избавиться от плавающих в диапозоне 1500-1700 об!!!
Ну все холостые вроде в норме , а вот от плавающих на 1500 избавиться не удалось, педальне клинит, посмотрим через часик какие обороты на холоднуюбудут!!!
тебе заслонку перекрутили, мне когда то такаю «лапшу» вешали, пока на сайте и по книге «инфу» не почитал, всё не выставил сам, также было 
