Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
по идее, если есть ошибка на вариаторе, то лампа должна мигать. если вообще не горит - либо перегорела лампа, либо с мозгами коробки что-то случилось, но не хочется думать, что все так плохо. на схеме из мануала блок управления ABS соединяется парой контактов с блоком управления вариатором, похоже, из-за неисправности вариатора ABS и отключился. а что с ошибками по CheckEngine?
Проблему решил, оказывается просто замкнула проводка на фишки к катушкам зажигания.
Всем доброго времени суток, такая проблема, все утро катался без проблем, пока на ходу не загорелась лампа CVT и у машины как бы провал случился, буквально 1 секунду и дальше поехал как ни в чем не бывало. Приехал на работу, заглушил и все. Время было ехать на обед, завожу, а она не заводится, и лампа CVT не горит при включении зажигания, зато загорелось ABS, может кто сталкивался? Заранее всем спасибо!
гордо, на емех ценник сильно завышен, в гугле везде где искал под заказ только, в наличии нет ни у кого, какправило они сами везут его от поставщиков, а значит ценник с emex будет разниться в большую сторону, в Томске ни в одном магазине нет.
Всем доброго времени суток, есть вопрос к владельцам 2х литровых с вариатором, пришло время менять масло, но как оказалось наше масло NS-1 давно снято с продажи, кто нибудь менял на другое или может кто знает какой аналог с допуском NS-1 существует? В магазинах предлагают какое то универсальное, некоторые пишут что подходит NS-2, НО только при полной замене масло в коробке, а не частичной (пока склоняюсь именно к этому варианту, так как на примерах стоит такой же вариатор, только для нее уже прописано как раз масло NS-2), есть еще аналог Totachi CVT Fluid Multi-Type которое по характеристикам схоже с NS-2 или NGN-Oil. Если кто владеет какой либо информацией или менял уже масло то большая просьба откликнуться
Пробовал супротект, для наших движков нет толку, только замена форсунок, хочу попробовать еще химией их на стенде промыть, но это когда куплю форсунки на замену.
я второй хозяин в россии, да белый, владею где то 2 месяца, из вышепрочитанных сообщений понял что смысл этот движок тюнинговать нет, просто хочется, что бы машина выделялась, в планах еще переделать решетку, поставить фары от DEPO европейки, ну и обвесы сделать, благо спасибо этому форуму что вся подходящая информация есть, да и люди отзывчавые, когда задавал свой вопрос думал долго останусь без ответа, так как последнее сообщение было написано в 2013 году, но на мое удивление ответили очень быстро и понятно, за что отдельное спасибо)
эти движки в среднем при хорошей эксплуатации ходят 300-400, ресурс цепи где то 80-100, я цепь менял на 160, но она была уже на последнем издыхании, у япошек пошла тенденция делать двигатели, что бы долго не ходили, так как в японии он их не капиталят, а сразу меняют машину, ну а то что осталось, собственно нам гонят)
В ремавто норм ценник, и относительно недорого выходит, около 6-7 тысяч за цепь, башмаки, натяжитель, просто номер кузова называешь, они сами там все подбирают.
