Бывалые водители всегда обходят припаркованный автомобиль сзади. Таким «обходом» производится визуальная проверка внешнего состояния своего «железного коня». Автор: tanzes
Вот и у меня тоже вроде все сухо, пыльники целые, все отрабатывает как надо... а вот на кочках ухает, а если еще и людей посадишь... то считай постоянно долбит....
Может кто знает номера не оригиналов запчастей? У нас в магазине за оригинал пружины и амортизаторы выставили цену в 17к плюс доставка будет полтора месяца, это только зад ....
Сообщение отредактировано 18 февраля 2014 11:49. Редактировалось 1 раз(а)
При спуске с резких неровностей таких как небольшие бордюры и наледи нандорге стучит задняя подвеска, поездки в сервисцентры ничего не дали стойки сухие саленблоки в норме возможно пружины устали но хз... Может кто знает способ лечения этого недуга?
Сообщение отредактировано 17 февраля 2014 17:37. Редактировалось 2 раз(а)
bezfamilii, Лучше канешно оригинальный угольный фильтр поставить так как только они нейтрализуют дым и различные запахи с улицы, у фильтров за 400р максимум защита от мелкой пыли.
Сегодня приобрел вот такое авто одеяло, тестирование проведу в понедельник и отпишусь о результатах сокращения времени прогрева, о результатах расхода топлива только через неделю (как топливо закончится)(Производитель рекомендует одеяло №2, хорошо что его в магазине не было потому что это №4 и оно на 8см короче №2 , )
Сообщение отредактировано 18 января 2014 14:51. Редактировалось 2 раз(а)
Вообще если рассуждать логически то правильней мерить на холодном (незаведенном) авто так как только в этом режиме все масло будет в картере и щуп покажет точные показания.
Выкручиваем по 3 винта сверху и с низу, бардачек подаем чуть вперед (с низу за зданию стенку) и он сам выходит. Далее откручиваем пластинку(какую она несет нагрузку не понял, наверное придерживать крышку фильтра...) И все вот он фильтр. Дергаем его сначала на себя без фанатизма только что бы немного отошел так как там защелки есть, а затем вверх что бы высвободить нижние защелки и тянем на себя попутно подминая пальцем с верху горошку(вы сами поймете где потому что она у вас застрянет) с фильтром ни чего страшного не случаться можно мять как хотите. На все у меня ушло наверное час... долго думал как бардачек выходит)))) ПС Печка теперь нормально греет, ни как раньше через пол часа когда я уже до работы доехал...) + Инструкция от фильтра, сказали что оригинал, угольный отдал 1650р.)
Сообщение отредактировано 29 декабря 2013 11:35. Редактировалось 4 раз(а)
По поводу салонного фильтра всех отправляют на первую страницу, но ни чего не пойму как снять бардачек где его там искать, и тд., если поможете в письменном виде то сделаю фото отчет как это сделать... ЗЫ Мой первый автомобиль, воздушный фильтр менял по инструкции от сюда же))
Alex Sheff, 74к накатано, менял ли старый хозяин не известно, я четвертый хозяин, и начала загорается лампа на приборке 4WD, поменяю все жижи и еще 10к накатаю)
Alex Sheff, Спасибо, на сколько я помню на щупе видел надпись ниссан флюид J ее можно найти или замену? завтра точно уточню что там. А по фильтрам ни чего ни известно? они там где ни будь меняются? По чему все это уточняю- потому что в моем городе на тайоты навалом всего , а ниссаны может и не быть придется закказывать...
Пришло время замены жидкости в муфте а за одно и в редукторе e4WD поменяю(если оно там вообще есть) вот и хотелось бы узнать какие жижи куда лить и нужно ли докупить фильтра и какие. Что бы не было неожиданностей когда в сервис приеду)
Есть модели которые устанавливаются на штатное место без каких либо преорозований, конус ставить нехочу так как будет быстро грязнится. Если из полезных свойств только звук наверно стоит откозаться от этой идеи. Звук который издает мотор сейчас меня вполне устраивает.
Загорелся идеей поставить на моего любимца фильтр нулевого сопротивления на штатное место что бы грязи летело на него меньше, только вот не могу найти где можно такие ништяки прикупить)
