Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Пушехвост, подлокотник снять легко. Вытаскиваем штуку для двух стаканов, цепляемся пальцами за пластик (которые под дерево) и тянем на себя. Тянем аккуратно, так как там будут провода от индикатора ионизатора воздуха, нужно будет снять фишку с него. После снятия этой панельки увидим шуруп, выкручиваем. Теперь лезем на заднее сиденье, передние лучше подвинуть вперед, чтобы не мешали. В самом низу подлокотника есть крышка, тянем на себя. После ее снятие увидим два болта в самом низу, по одному с каждой стороны, откручиваем. Вроде и все. Подлокотник легко снимется.
они оба перед катализатором. У нас лежит выпукной коллектор с двигателя-донора. Специально посмотрела-различаются только длинной проводов. внутренняя часть вроде одинаковая.
У вас просто движка 2.0 литра. В этой ветке её мало обсуждали, там да, все как вы говорите. На 1.8 все по другому, одна до катализатора, вторая после. На 1.5 и 1.8 4wd всего одна до катализатора.
друзья подарили саб я купил усел все собрал и обнаружел что у меня на стандартной магнитоле нету выходов к проводам усилителя....как быть??? что делать??? ну не хочится мне покупать новый....выход вообще есть из такой ситуации???
В твоем случае необходим усилитель с возможность подключения источника с высокоуровневых выходов магнитолы.
Цитата: Vadusha
Выход есть! У тебя на магнитоле есть выходы на колонки - цепляй к ним усилок, а уже с усилка -опять на колонки и саб.
Опять же, только при наличии на усилителе возможности подключения от высокоуровневых выходов магнитолы.
Цитата: Kolmakos
Но можеш воткнуть в линейный вход + от динамика к центральному контакту тюльпана,а - от динамика к лепесткам тюльпана!!!
Не в коем случае так делать нельзя, так как разброс выходного напряжения с магнитолы велик ( больше 4-5В), рано или поздно приведет к поломке усилка. В твоем случае можно приобрести преобразователь высокоуровных выходов в низкоуровневые. Если рассматривать с точки зрения схемотехники - это просто резисторы в цепи, которые снижают выходное напряжение. Спрашивай, если чего-то непонятно.
Сообщение отредактировано 1 ноября 2011 01:01. Редактировалось 1 раз(а)
Visionaire, прочитал всю ветку. У меня что-то похожее. Можно где-нибудь пересечься в городе, послушал движку друг у друга и сравнить. Заодно напряжение на лямбде бы глянули, у меня провод есть. Мне просто интересно, либо софт глючит, либо у меня лямбда мертва.Если что - пиши в лс, сюда каждый день захожу.
А на второй какие показания? просто если на 1-ом 0 В у тебя бы горела уже check, да и машина явно бы работала не нормально... т.к. именно этот датчик отвечает за создание топливной смеси
Я писал в график (В, секунды) получалось что-то вроде синусоидальной характеристики, с экстремумами 0,29-0,86В соответственно. Глянул книжку - это норма. А вот первый датчик вообще в 0В при любом стиле вождения. Да и расход стал минимум 12л/сотка. Так уже год где-то, раньше был в пределах 10ки зимой.
Что можете подсказать по этому вопросу?
Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
И кстати, раньше я стою зимой возле машины разговариваю с кем-нибудь, думаю: "надо завести, прогреть, смотрю - уже заведена", т.е. работала очень тихо, почти беззвучно.
Сейчас же, уже почти год ( все началось как-то одновременно) начала работать громко, даже немного на дизель похожа. Обороты х.х. в норме, не плавают. Начиналось это так - день тихо, другой - тарахтит. Пришло к тому, что всегда тарахтит.
По теме. Расход в пределах 12.5 на сотку, пробки (15 км за 1 час). Но чувствую, что не пробках дело. Имеется провод для снятия показаний. Снял напряжение с двух лямбд. На первой всегда 0В? Мертва? Возможен ли такой расход в данной ситуации?
P.S. Посчитал, новый датчик окупится через 4 месяца.
Да сюда редко кто заходит, а вот во всяких ВК сутками сидят, уведомления там есть различные, даже по смс. Удобно в том плане, чтоб народ на встречу вытянуть.
Ребята, там есть акции, короче слушайте. Заправляеся в ночное время на 600 рублей. Получает +2 бонуса за каждые 20 рублей(ночное время). и плюс 60 бонусов(свыше 600 рублей).
Если у вас допустим текущий статус 6 бонусов каждый 20 рублей, то будет 8, значит получим 30*8+60 = 300 бонусов = 30 рублей халявы.
Ставил Febest и Hanse - полная хрень! Сейчас RBI N1431F и RBI N1431E. Теперь только их ставить буду. Им мороз не помеха, проверено! 100% подходят на 333310(11) и на U2972.
Короче скоро лето, подумал и придумал. Сделал вывод, что люди во вконтакте заходят чаще, чем сюда, поэтому вот http://vkontakte.ru/sylphy24 Подписывайтесь. Надо еще пару админов туда, пишите мне, я добавлю. Там будем назначать дату и оповещать всех подписчиков. У многих во ВК привязка к телефону, так что они получат смс. Ну и тут, конечно же, тоже будем сообщать дату.
