1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
как Вам ездится, комфортно, вальяжно - не смущают ли Вас размеры сей аппарата))
Ну что могу сказать....., офигенски, двумя словами-это большой блюберд, НО.... тихий, вальяжный, комфортный, солидный. Размер имеет значение (это я не о комплексе малого члена) Поясничная поддержка, электропривод сидений, кожай салон-все это говорит о цефиро, как о машине другого класса Больше всего мне нравится шкала спидометра
Сообщение отредактировано 14 августа 2009 17:03. Редактировалось 2 раз(а)
Сергей Александрович, конечно же - какие могут быть комплексы у Нас с вами в настоящий момент, на встречу приедем к господам одноклубникам, как смотришь?
Сергей Александрович, конечно же - какие могут быть комплексы у Нас с вами в настоящий момент, на встречу приедем к господам одноклубникам, как смотришь?
Конечно, машины машинами, а с хорошими людьми грех не встретиться
