При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Добрый день! Я уже не знаю на что думать (форум прошерстил).
Сабж. Машина овощь. Проблема нарастала постепенно (сначала не ехала выше 90, потом выше 80 и т.д.). Заводится с полтыка, холостые норм (немного плавают на +/-50 с интервалом 20 сек), трогается с места резво, а дальше не разгоняется. Если на холостых погазовать, то: на первых 20% хода педали движок раскручивается, а дальше обороты падают до 2000-2500 и машину потряхивает, мощности никакой. Ездить приходится на этих 20%. В горку вообще не прет, скорость падает до 10-20 км/ч. Накат хороший, с горки разгоняется.
-заменены свечи, фильтры, жидкости -компрессия в норме -выход штока натяжителя цепи - 7мм -каталик выбит -ДЗ чистая, ДПДЗ работает как положено. -подсоса воздуха нет -не троит (проверял отсоединением катушек) -МАФ, Лямбду проверял скидыванием разьемов (лучше не стало) -ДПКВ и ДПРВ менял местами (никакой разницы). При скидывании разьема с любого из 2-х датчиков - авто сразу глохнет. -Swirl в открытом положении -подачу топлива не рассматривал, по причине наличия ГБО (на пропане все тоже самое). -ошибка только на вторую лямбду (из-за выбитого каталика) -подача антифриза в КХХ отключена 8 лет назад.
Пробег 135 тыщ. (99,9% что настоящий), в авариях не была.
Есть идеи куда смотреть? Или подскажите грамотного специалиста в Челябинске.
Спасибо!
Сообщение отредактировано 23 сентября 2015 12:29. Редактировалось 1 раз(а)
Растут, если поиграться с педалью газа (найти положение), но по ощущениям там лошадей 20, а не 120, потому и не разгоняется. Но пробуксовки фрикционов не чувствуется, да и на холостых проблема.
Чтоб завершить тему: Дело таки было в МАФе. Он как бы работал, но хреново. Машина ехала плохо как с ним так и без него. Но без него хуже (это и ввело в заблуждение). Т.е. скидывание фишки не всегда позволяет диагностировать исправность МАФа. Лучше иметь запасной исправный, все равно рано или поздно понадобится.
