Привет всем из Белоруссии! Ребята помогите советом.Дело вот в чём:(вся история длится около месяца)однажды утром машина завелась раза с третьего,аккурат после замены свечей(начала подтраивать).Затем поехал и при переключении на 2,3передачу -заглохла.И так несколько раз.Не долго думая в гараж-снял дроссель,вымыл,вычистил.Заодно достал насос-вымыл и вычистил его.Заменил расходомер(старый сдох).Холостые-восстановились,а провалы при разгоне-остались.Мало того в прошлую субботу загорелся chek.На диагносте определили ошибки по пропускам зажигания во всех цилиндрах и в третьем цилиндре(0300 и 0303},при чём 0300 появилась один раз,а0303-несколько(меняли между собой свечи и катушки).Диагност сказал-смотреть проводку.Сегодня chek горел с утра, но главное что машина работала без провалов.Через не которое время chek-погас.На работе машины ничем не отразилось.Через некоторое время chek опять загорелся.Машина-ноль эммоций.Такое повторилось ещё два раза Домой приехал с потухшим chekом.Подскажите что делать,куда лезть? Спасибо.У меня альмера тино 1.8,2000г.в, двигатель QG18de,пробег 135000км
Сообщение отредактировано 3 апреля 2013 06:55. Редактировалось 1 раз(а)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
скорее всего неисправна 1-2... катушки зажигания, они редко умирают в ноль, чаще всего они делают пропуски зажигания, по мере износа, количество пропусков увеличивается...
не надо его мыть просто меняй фильтр топливный и сетку на насосе и там ещё есть уплотнительные кольца тоже поставь новые только бензостойкие, сетка подходит от ваза классики инжекторной и мыть её нет смысла стоит копейки. давление в топливной замерь по любому занижено у меня было именно из за сетки и колечек уплотнительных но ошибка будет выскакивать ещё с неделю пока не выдавит весь воздух из системы.
Спасибо за советы.У нас эти ошибки-замена цепи,однозначно.Насчёт топливного фильтра,так на моей Тине его нет(сам был удивлён),а стоит только сетка.Она отлично вымылась промывкой для карбюраторов и была установлена обратно(слегка появилась тяга).Про какие колечки речь?Ничего такого не встретил.Катушки проверю только впятницу и отпишусь.Сегодня chek пока не загорался:-) .
свечи поменял и начались проблемы попробуй старые на место забить. я поменял свечи проехал на них километров 150 получил сегодня пропуски зажигания поставил старые на место, пропусков нет делай выводы сам. и вытянутую цепь можно проверить здесь есть описание как. P0303 Misfire on cylinder 3 Пропуски зажигания в 3 цилиндре если меняли свечи катушки то возможно форсунка и надо осциллографом посмотреть есть ли сигнал на катушке и форсунке и прозвонить форсунку на обрыв. http://www.multitronics.ru/kody_nissan/
Просто читаете мысли;-) .Именно позавчера решил ради интереса поставить старые...Далее картина вам известна(начал зажигаться и потухать chek).Поменял ещё раз между собой катушки.Сегодня,пока chek не загорался,но чувствуется,что двигло подтраивает.На хх не влияет,да и под нагрузкой(2000-2500об) стрелка тахометра держится ровно.Как посмотреть цепь,я в курсе(спасибо).Попробую поколдовать с катушками.Не хочется пока лезть.Просто,когда я брал машину пробег у неё был 94000 км(я сам проверял,девушка была единой хозяйкой,машина из франции без пробега по РБ)а по своей езде(10000км в год и скоростью 100-120км/ч) цепь по идее должна растянуться года этак через 4.На машине езжу 4 года и сейча.с пробег 135500км.
Спасибо за помощь в решении моей проблемы;-) .Моя проблемка решилась очень просто.На сто проверил работу катушек,проводку,везде ли идёт импульс на форсунки.Всё оказалось О.К.Решил напоследок прозвонить ДПКВ и несказанно был рад...Осциллограмма показала,что не работает третий цилиндр,поэтому такие ошибки(0303,0300).Короче говоря забилась форсунка.Сегодня снял рампу,достал форсунки,вымыл и машинка полетела:-) .Никаких тебе дёрганий,провалов и chek погас.
Поблагодарил: 0
