1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
пробил по номеру кузова в Фасте (как известно, он выдает достаочно детальную инфу об авто), у тебя стоит 4 ст. автомат
блин, как вам доказать то...... короче, когда едешь по трассе больше 120 км/час и втапливаешь педаль, переключается скорость на 4ую, потом нажимаю овердрайв, включается 3я скорость. Проверял уже много раз. 100% у меня 5ти ступка автомат!!!
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
я тоже так думал, что у меня автомат 5 ступый, потому как есть переключения на 5 тую ступень, но как оказалось, что это какая то блокировка, точно пронее ничего незнаю
я тоже так думал, что у меня автомат 5 ступый, потому как есть переключения на 5 тую ступень, но как оказалось, что это какая то блокировка, точно пронее ничего незнаю
врят ли какая то блокировка, т.к. чувствуется переключение передачи......
тааак,а поподробней? 
