1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Всем здравствуйте пару дней назад взял птичку 2.0 литра 2001 года выпуска. Когда брал заметил что троит движок, загнал на станцию оказалось что не работает третий цилиндр, катушку проверил-в норме, свеча- в норме, компрессия- в норме. Из всего вышесказанного можно сделать лишь один вывод- что то не то с форсункой. Дальше больше, через день опять приехал на станцию и не смог от туда уехать дело в том что когда начал выезжать то она просто перестала ехать то есть обороты растут(причем когда отпускаешь газ они не падают) а машина не едет. Подскажите пожалуйста во первых что с форсункой может быть а во вторых что за фигня с машиной вообще?
Подскажите пожалуйста во первых что с форсункой может быть а во вторых что за фигня с машиной вообще?
С форсункой может быть только одна проблема - она течет. Лечится только заменой форсунки. Ну а по поводу фигни с машиной вообще можно много предположений выдать - и заклинившие датчики дроссельной заслонки и педали и еще что-нибудь, но машина умная, она сама себя проверяет, и если с ней что не так - сообщает об этом. У тебя Check Engine горит? Он должен зажигаться при включенном зажигании и гаснуть после старта двигателя. Если он не горит вообще или не гаснет вообще - это проблема. В первом случае - либо лампочку поменять надо, либо изоленту отклеить, а во втором - сделать диагностику, которая покажет коды ошибок. Диагностику можно делать на сервисе, можно самостоятельно. Потом по кодам ошибок уже будет ясно что делать.
