Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
И ешо, у нас в насосе нет подшипников! И корпусу быстро придёт писец!!! Его неуберёш из-за ремня,а так можно вместо него ролик поставить икататься без гура!!! Ну до ладно не будем ругаться товарищи!!!
Kolmakos, не думаю, что если вместь вязкой жидкости будет воздух, крыльчатке насоса станет сложнее... А для смазивания там предостаточно отсанется, даже если привод тяги вырвать
titarenko, не ручьём же бежит... Можно вообще без жижи доехать... А по делу - возьми с собой литрушку, и езжай спокойно... Туго станет (хотя на трассе этого не заметить), долей.
короче дело в том что потекла рейка был в командировке в новосибе не мог найти рейку 4вд все продано говорят 2недели будет а уровень в бачке гура все меньше стало а мне ехать 180 км вот решил залить герметик вроде уровень непадает
Да я не грел! ..может только до меня!? У меня есть подозрения что чуточку,иногда,газы "травят" в систему охл. И антифриз, по 1см\1000км убывает! Короче,хочу ликвидировать проблему "на корню"
а по поводу окислившейся прижимной дужки - ну, если совсем развалится, можно из такой же проволоки новую выгнуть. вообще вся эта конструкция должна закрываться резиновой заглушкой. как раз для предотвращения попадания воды и грязи в фару.
AlI, на дорестайле фара тоже снизу за бампер цепляется и, несмотря на это, нормально снимается. откручиваешь все болты и потихоньку раскачивая тянешь ее вперед, на себя. как отщелкнется крепление под бампером, просто играя ей, можно снять.
в общем окислилась прижимная душка, что лампу держит. Она же проводник на землю. Почистил, подогнул. Но состояние её не фонтан. И как скинуть фару не трогая бампер не понял
