Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
В общем все может быть, и у меня первый раз машина не захотела передвигаться сама. Договорившись с попутной машиной решил ее довезти на тросу до гаража и...не нашел спереди ни крюка за что зацепиться, ничего к чему бы можно привязаться...может конечно я так с расстройства плохо смотрел или что то не понимаю, но подскажите как буксировать нашу птицу???
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
а за задний крюк лучше вобще ничего не цеплять - он там для красоты - это я вам как человек, имеющий горький опыт его эксплуатации.... хотя велосипеды из грязи всетаки наверное можно вытаскивать
а за задний крюк лучше вобще ничего не цеплять - он там для красоты - это я вам как человек, имеющий горький опыт его эксплуатации.... хотя велосипеды из грязи всетаки наверное можно вытаскивать
ну хочется подробностей.... просто так как машина на мех. частенько позволяю себе зимой когонить потаскать...и никогда не видел никаких проблем с крюком))
на автомате нельзя...он ломается.... мозг выходит из строя..как тащить так и буксовать и самому тащиться тож нельзя если только чуток и на маленькой скорости!!
Поблагодарил: 0
да вроде там только под низ смотришь сразу видно)))
