Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
ai С недавнего времени стал замечать, что обороты при разгоне не падают (нету тахометра). Характерный толчек при переключении с 1-2 и все. Двигун орет как резанный. Разгонял до 110 км/ч далее срабатывает отсечка, хотя в былые аремена по трассе 150 выжимал без напряга! Если при езде переключить селектор АКПП в положение 2, то обороты двигла не меняются, при сбросе газа ощущается только торможение двигателем. Авто nissan sunny b15 рестайл Выпуск декабрь 2002 года. Пробег 190 000 км. Самодиагностика педалированием и селектором АКПП ошибок не показала. Трансмиссионка Nesti oil ATF. Меняю раз в 30000 км со снятием поддона. 1,2 и задняя скорости работают! Может у кого было такое? Помогите пожалуйста.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Та же ситуация. Тахометра нет, при разгоне нет никаких признаков переключения передач. На всех режимах акпп двигатель работает одинаково, при 80 чувствуется лёгкие надрывы и примерно 5000. Кик даун отсутствует. Может кто лечил подобное, подскажите где искать?
Поблагодарил: 0
