Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Решил перепрессовать шаровую на рычагах, приобрел шаровую Lynx avto в количестве 2шт. артикул c1045lr 750р. отдал. Начитавшись по всем форумам, что для шаровой опоры стоит производить предпроверку, а именно: 1)Вскрыть шаровую и добавить смазки 2)Длина резьбы пальца разница, если слишком длинная то она упрется в шрус. С первым я разобрался так Вскрыл шаровую, у меня было на шаровой два колечка вверху маленькое, внизу большое кольцо, снял большое кольцо осторожно отверткой, поддев его и уводя в сторону по кругу.
Вообщем то и обратно той же отверткой поставил кольцо на место, пальцем делал направление кольцу чтоб резинка не выходила наружу, да и кстати думаю не мало важно спустить воздух из под пыльника.
Так теперь напишу про длину пальца, а точнее резьбы, как я заметил в опорах шаровых CTR CBN30 длина пальца на 5мм длинее, как это можно определить, на стандартных должно быть 10 витков (20мм) на резьбе, а у CTR их 12 витков соответственно 2 витка необходимо урезать. У меня к счастью на Lynex как надо. В целом с виду качественно сделаны, пыльник в меру мягкий.
Да, без проблем, но думаю что на долго хватит т.к. в Подмосковье особо ямок нету. Мороз придёт тогда и начнётся тест. Ещё такой момент увидел на одном из отчётов, решил дописать если посмотреть на шаровую где посадочное место металлическое, есть полоски вертикальные, у некоторых шаровых их нет металл полностью гладкий, эти полоски оказывается служат скреплением с рычагом, чтоб он там не крутился, такие же полоски есть на месте шаровой у рычага. Да и кольца тоже смотрите чтоб на пыльнике все были, а то вода это главный враг шаровой..
Сообщение отредактировано 10 июня 2016 14:40. Редактировалось 1 раз(а)
