Я так понимаю самый простой способ самостоятельно заменить сайленты тисками, может кто-нибудь подскажет какой рабочий ход должен быть у тисков и какой размер оправок? И лучше слесарные или станочные для этого подойдут?

Да, без проблем, но думаю что на долго хватит т.к. в Подмосковье особо ямок нету. Мороз придёт тогда и начнётся тест. Ещё такой момент увидел на одном из отчётов, решил дописать если посмотреть на шаровую где посадочное место металлическое, есть полоски вертикальные, у некоторых шаровых их нет металл полностью гладкий, эти полоски оказывается служат скреплением с рычагом, чтоб он там не крутился, такие же полоски есть на месте шаровой у рычага. Да и кольца тоже смотрите чтоб на пыльнике все были, а то вода это главный враг шаровой..

Решил перепрессовать шаровую на рычагах, приобрел шаровую Lynx avto в количестве 2шт. артикул c1045lr 750р. отдал. Начитавшись по всем форумам, что для шаровой опоры стоит производить предпроверку, а именно:
1)Вскрыть шаровую и добавить смазки
2)Длина резьбы пальца разница, если слишком длинная то она упрется в шрус.
С первым я разобрался так
Вскрыл шаровую, у меня было на шаровой два колечка вверху маленькое, внизу большое кольцо, снял большое кольцо осторожно отверткой, поддев его и уводя в сторону по кругу.

Увидев что и правда смазки мало, хотя это можно было почувствовать при нажатии на пыльник шаровой, решил добавить смазку,
в наличие была Кастрол зеленая, решил что подойдет, кстати уже на долго хватило этого тюбика.

Вообщем то и обратно той же отверткой поставил кольцо на место, пальцем делал направление кольцу чтоб резинка не выходила наружу, да и кстати думаю не мало важно спустить воздух из под пыльника.
Так теперь напишу про длину пальца, а точнее резьбы, как я заметил в опорах шаровых CTR CBN30 длина пальца на 5мм длинее, как это можно определить, на стандартных должно быть 10 витков (20мм) на резьбе, а у CTR их 12 витков соответственно 2 витка необходимо урезать. У меня к счастью на Lynex как надо. В целом с виду качественно сделаны, пыльник в меру мягкий.

Тема уже конечно давнишняя, но заинтересовала т.к. хочу сам заменить передний и задний сайлентблоки на RBI как я понял самое надёжное относительно всех. У меня нет ни тисков, ни пресса. Вот хотелось бы узнать, как можно приспособится на снятом рычаге, снять и запрессовать..Было предложено ступичным съемником от 2108, нашёл вот такие

но это речь идёт про задний сайлентблок и им только снять или запрессовать можно будет..? Может кто знает размеры оправок..? Или что то такое чем можно воспользоваться.. Видел к примеру как снимают двумя молотками передний сайленблок, один молоток размером с сайлентблок ударная часть, а второй побольше чтоб выбить с места.

Ну, чтож кто ищет тот всегда находит!! А найти мне очень хотелось... Стабилизатор тот что мне прислали из Азияинвест от Хонда Фит 2004- и выше годов, он же Хонда Джаз, наткнулся чисто случайно перебирая картинки стабов. Возможно я и напутал что то, прилагаю ссылки:

Вот по последней ссылке и раскрыл тайну, но по первой прям чётко всё сходится..Теперь я успокоился, а всем кто ещё ищет, желаю не попадаться на такие обманы, лучше проверять продавца, чтоб не кататься с железякой в багажнике..

Извиняюсь, что долго не отвечал. Если не ошибаюсь, в одной из тем я читал что вот именно который от 2.0 двигателя короче по длине чем от 1.8, поставить можно, но стойки стабилизатора выгнутся вперед..что приведет к их неправильной работе.
И вот что я нашёл на сайте экзист, приобретал я 54611-4М420 этот стабилизатор, будуче уверенный, что мне он подойдет т.к. они взаимозаменяемы, но здесь только вывод напрашивается, что фирма Азияинвест в которой я приобретал недобросовестно отправила запчасть. Ну и наивным тоже наверно не стоит быть, чтоб за 250р. продавали Спу, когда везде почти не ниже 1500р.,редкий случай когда люди ниже по цене находили..Теперь вот не знаю, что с этой железякой делать, валяется в багажнике и выкинуть жалко..Ещё бы знать от чего она, может продал по дешевке..

Добавлено спустя 38 минут 6 секунд:

Ещё вот такая информация была приложена к этому Спу:

Да, кстати решил проверить по всем схемам, которые есть Санни 1998 года ни у одного нет крепления стоек стабилизатора чтоб было к стойке, у всех именно к рычагу.
Так что это ещё одно доказательства, что это не от этой машины вовсе..

Решил добавить информацию может это всё прояснит, когда забирал из Траспортной компании, обратил внимание, что на СПУ осталась одна стойка стабилизатора и она была не обычная которая крепится к рычагу, а ввиде тяги, другого типа, я такие видел в интернете, что они крепятся к стойке амортизатора.



Добавлено спустя 24 минуты 56 секунд:

Добавил фотографии которые я выложил ранее в галерею, по не знанию как всё тут работает. На стабилизаторе кроме 244L и разноцветных полосочек, которые указывают расположение СПУ и крепления, ничего не написанно. Были мысли, что это не передний, а задний, но это не так, задние все какие смотрел все тоньше металл исользуют и они сделаны половиной прямоугольника. 4WD тоже не такой, у них изгиб больше под привод.На фото лежит, так же как и устанавливается на авто.

https://sylphy.ru/gallery/users/alexandr.g.

Скинул ссылку на фото стабилизатора, весна уже пришла, надо устанавливать скоро. Может кто-нибудь напишет, подойдет или нет СПУ. Столько просмотров и никто не разбирается что ли..

Расстояние между ушками 110см, а длина его 152см.
Не пойму просто почему он такой весь гнутый, а у авторов статей, кто устанавливал СПУ на свои авто, они почти ровные, может это и не имеет значения, но не хотелось бы проковыряться под машиной зря..

Всем привет! Приобрел этот спу на сайте гринпарт, числился как от санни 1998г. B15 2WD, я посмотрел по модели 54611-4М420 это тот что по идее прислали от этой машины и он взаимозаменяем с Блюберд Силфи 54611-5М420, стоил он 250р. во вложение прилагаю фото, заранее Спасибо!

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Alexandr.G.,
Странно фото добавлял, а не выложились..

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 37 секунд:

Получилось добавить в галерею, так что если кто то вызовется помочь, буду очень рад..