Биение колеса и скрежет при торможении.

День добрый товарищи! Может кто сталкивался с такой проблемой и даст совет.

Давненько влетел в яму на скорости и вроде ничего не случилось, но после замены колодок появился скрежет при торможении (правое переднее колесо которым ударился), при езде по городу на малых скоростях и плавном торможении отчетливо слышен скрип/скрежет на оборот колеса, на больших скоростях и при сильных нажатиях педали тормоза звука нет. На брусчатке слышен гул/стук.
Вывесил морду, стало видно что колесо немного болтает, снял колесо, притянул гайками торм. диск - между колодками стало видно что диск вращается не ровно, зазоры на оборот меняются.
Заехал в сервис, мужики сказали что проблема в ступице(виден был слабое биение приводного вала, но так же сказали что из-за ступицы через ШРУС бьет).
НО вот вопрос, точно ли беда в ступице и в ней ли одной, она вроде как колёная и погнуть ее трудновато (можно ли погнуть фланец ступицы без трещин) + недавно менял ступичный подшипник, нормально сел. Диски тормозные тоже проверил, ровные. Сейчас пока жду очереди в сервис, хотел бы спросить может кто сталкивался, погнуло ли ступицу, или поворотный кулак, или ШРУС кончился.

Kuzmich010,
Так если она кривая - ее 100% менять. А дальше видно будет. В чем, собственно, сомнения?
Главное, чтобы вал ШРУСа был цел и без деформаций.

Завтра поеду разбирать, мне кажется что как раз ступица то нормальная, или посадочное место поворотного кулаки деформировало, или ШРУС с валом

Kuzmich010,
Как раз так и нет. Вращаешь что? Кулак поворотный или ступицу?
Давай, включай мозг :)

нормально сел, не значит ровно, после замены со временем (2-3 мес) притерлась одна сторона подшипника - отсюда гул, болтанка, теже зазоры между колодками. Зазоры зазорам рознь, диски, как я понял не менял, возможно "серпом сточились" и из за новых колодок (ровная длинная поверхность) слышен цикличный скрежет, т.к. старые были сточены под соответствующий "сколиоз"
незначительная неровность приводного вала на биение колеса не скажется - внешний ШРУС будет гасить, а в кузов и рейку будет отдавать (разбалансированность и вибрации на скорости)

поворотный кулак - довольно сложно погнуть, он быстрее разрушиться да и напрямую с колесным дискам не соединен (быстрее от удара колесом погнется подрамник), только через несколько сопутствующих узлов,
внешний ШРУС определить не сложно (при поворотах отчетливый скрежет, хруст на любой скорости)
фланец погнуться может, но тут смотреть нужно связь с подшипником.

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:


Что бы его погнуть, нужен очень сильный удар и непосредственно в вал самого ШРУСА, но при таком погнет нижний рычаг, стойку, подрамник; быстрее просто сорвет со шлицов. ИМХО

dominion,
Да фиг ли гадать. Снимать колесо и смотреть. Там работы-то на полчаса с перекурами :) Если работать. А если смотреть - можно и весь день просидеть :)

Разобрали, посмотрели. Меняю ступицу, и тормозные диски, дальше посмотрим.

Kuzmich010,
Скорее всего на этом все и закончится.