При езде в чужом городе, например Новосибирск , попробуйте сначала определить как ездят местные; - останавливаются ли они на красный, и подрезают или нет. Если вы привыкли ездить по правилам, и не можете успеть за основным потоком, держитесь по возможности правее. Потому что местные гонщики-маньяки могут вас попросту не заметить. Уважайте друг-друга на дороге.
Предлагаю всем желающим сделать програмный тюнинг своего автомобиля.Список автомобилей большой и маркой НИССАН не ограничен. Повышение мощности для комфортного передвижения,перевод на другие евронормыы позволяющие удаление катализатора и второго дк,удаление сажевого фильтра и клапана егр.Членам клуба скидка 20% от розничной цены.Надеюсь на партнерство.
телефон:8-908-808-62-61 просьба с 21 вечера и до 9 утра не беспокоить!
Вот список автомобилей Ниссан с которыми я работаю:
с ЭБУ Denso с процессором SH7058 на борту: Nissan Navara/Pathfinder с моторами 2.5/174HP
Описание: В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа", увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении. Изменения коснулись: -топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива -давления наддува в экономичном и мощностном режиме -лимитов момента, топливоподачи и наддува
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
ЭБУ Bosch EDC16, EDC17; Siemens SID301, SID305:
Nissan Qashqai, X-Trail, Patrol с дизельными двигателями
Описание: В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа", увеличение крутящего момента порядка 18-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении. возможно отключение контроля сажевого фильтра. Изменения коснулись: -топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении, давления топлива -давления наддува в экономичном и мощностном режиме -лимитов момента, топливоподачи и наддува
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Bosch ME7.x.x
Nissan X-Trail с двигателем QR25DE 2.5L 124кВт (169л.с)
В прошивках убрана "задумчивость" при разгоне, оптимизирована общая динамика автомобиля, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Оптитмизирован алгоритм определения Hi-Octan -> Low-Octan. Изменена логика работы "диспетчера режимов". Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. Изменены обороты отключения топливоподачи в движении. Доступны все ЕвроКонфигурации. Прошивки под нормы Е2 и Е0 позволяют полное физическое удаление и катализаторов и соответствующих ДК
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
ЭБУ Siemens EMS 3132:
Nissan Almera New (LB1A) с двигателем 1.6L 16V К4М (102hp.,145Nm)
Во всех вариантах прошивки ,оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, убран провал и увеличен крутящий момент на низких оборотах, улучшена эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок. Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты ХХ. Изменен алгоритм работы моментной модели. Доступны варианты модифицированного ПО под все ЕвроНормы.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Информацию предоставлю позже...Жаль,что у нас в городе нет мощностного стенда,ни где... Оплатил бы сам его,до репрога и после него.
Пока,если есть желающие,оценить репрог на себе,милости прошу...Не так давно был Х-траил 2.0литра АКПП 2011года...У него расход,по бортовому упал в режиме "город" с 11литров до 9-ти! Что есть гуд.Кнопку "спорт" он теперь не включает,и так динамики хватает.
Цены разные,потому как сложность работы с каждым ЭБУ различна
Вообще,понижение расхода это длинная тема...Зависит от МНОГИХ факторов,перечислять не буду.Так что для начала ПОЛНАЯ диагностика ДВС,обслужить полностью автомобиль и если надо отремонтировать.Потом можно и прошить.Только вот где Вы в моем списке субару увидели...не пойму. Нет ведь этой марки.Я ими почти не занимался,в плане репрога...За все время своей трудовой жизни пару субарей сделал всего,больше обращений не было просто
Сообщение отредактировано 16 августа 2013 12:23. Редактировалось 1 раз(а)
Все дело в том,что у нас в Омске почему то не очень клубы развиваются...Вот и зашел сюда в нажежде найти потонциальных клиентов.Мало вообще клубов,но с некоторыми работаю плотно.Вот и тут решил попробовать,зарегестрирован то я давненько тут,но услуги предложил впервые...Прошить то можно и субару,но вот расход снизить практически не реально на нем,поэтому не берусь.Деньги люблю зарабатывать при условии что все довольны...Иначе удовлетворения нет от работы
На дизельных авто есть возможность програмного удаления сажевого фильтра и клапана егр.Значительно повысить мощность,сделать более комфортным передвижение по городу и трассе,снизить расход топлива.
такого быть не может! Это сказка! Максимум чего можно добиться - это снижение расхода при той же мощности. Но шоб перла и ничего не кушала - так не бывает, законы физики!
, попробуйте сначала определить как ездят местные; - останавливаются ли они на красный, и подрезают или нет. Если вы привыкли ездить по правилам, и не можете успеть за основным потоком, держитесь по возможности правее. Потому что местные гонщики-маньяки могут вас попросту не заметить. Уважайте друг-друга на дороге. 
Поблагодарил: 0
