1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Блин, уже и не знаю где и что смотреть - стойку уже 2 раза снимал перебирал, сайлентблоки смазывал, барабан снимал - там всё в порядке вроде! И всё равно скрип и стук на кочках справа сзади.....!!! Может ещё есть у кого какие мысли?
Ну насколько хватаеп соображения - сзади и стук и скрип! Просто перед я даже не трогал, а сзади и стойки и пыльники менял, вот и думаю про заднюю подвеску.
Прошу не смеятся долго, но я нашёл причину!!! Я просто неправильно собрал стойку когда менял пыльник - на опоре стойки поставил обе резинки снизу....., а сверху только шайбу и гайку!!! Вот и получается что резинки скрипели между собой, а на кочках гайка с шайбой стучали об опору стойки!!! Ну а за подсказки спасибо конечно всем!!!
