Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Доброго времени суток. Недавно, почти даром, в руки попался VQ20DE контрактный, с пробегом в районе 60 тыс. км. Учитывая, что мой QG18DE пробежал уже 284 000, знакомые ребятки предложили рассмотреть возможность установки двигла от цифры на сильфика.
Хотелось бы услышать мнения тех, кого посещали мысли о свапе как таковом, и не только... :)
намальная такая замена :)) Только и карабас надо менять, наверное... И помница, что цефра с этим двигам по паспорту хавает 98-й бенз.
Как сменишь свой старый QG18DE подаришь мне? :)
Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
Интересно еще, а как к этому отнесутся наши "доблестные гайцы", на ТО да и вообще? Ведь двиг не для силфика, а значит делаешь замену узлов и агрегатов не предусмотренных заводом изготовителем, с "честным" ТО - болт :)
Сообщение отредактировано 5 июня 2009 11:25. Редактировалось 1 раз(а)
Foxter, Ну насчет 98-го не уверен, поскольку хоть и есть там надпись нео, это совсем не означает, что он с непосредственным впрыском, поскольку в данном случае нео лишь указивка на обновленный ряд движков, из которых с непосредственным, если мне не изменяет память, только VQ25DE, если не прав - поправьте.
