1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
есть замечание к Силфи а точнее ко всем машинам на этой платформе ( виноград, ад, санька,силфи) зимой на льду ооочень рано срабатывает ABC , когда скорость маленькая , тормозишь, абс трещит , педаль жмешь сильнее, но машина катится,пора бы уже полностью заблокировать калеса но абс всеравно их проварачивает. дело конечно привычки тормозить за ранее, но по сравнению с другими машинами очень ранее срабатывание. на мазде примаси она срабатывала реально когда она нужна, за всю зиму пару раз сработает,а на силфи надо быть окуратнее, такой прикол только на льду. Резина здесь не причем, на многих машинах пробовал (ад , виноград ,силфи на разной резине но результат один и тот же. что с этим делать?
Поверить работает ли правильно абс или нет очень легко: разгоняйтесь до 50 и тормозите с абс от метки.......потом предохранитель выньте и повторите эксперимент....несколько раз лучше для усреднения результатов.....а то может оказаться что и шины у вас лысые,что воздуха в гидроблоке, не хватает производительности насоса АБС, или не герметичен один из клапанов.Прокачку сделайте.
