1. Разбираем крышку клапанов. Снимаем катушки зажигания с каждой свечи! ..для того что бы они не мешались, и сильно не натягивались, идущие к ним провода, отсоединяем каждую от разъёмов и откладываем их в сторонку! Сдвигаем хомуты, и сдёргиваем два небольших патрубка отвода картерных газов, по бокам крышки! Откручиваем болты(под крестовую отв.) по периметру крышки клапанов!

2. Аккуратно снимаем крышку клапанов с двигателя!

3. Откручиваем по периметру боковую крышку, я для удобства пользовался маленьким воротком!

4. Разьём с датчика, и проводку с боковой крышки можно не снимать, они не будут мешать  Сдвигаем крышку влево, она сидит на двух направляющих и немного по сопротивляется! Можно нежно  постучать по ней, с внутренней стороны, деревянной выколоткой(черенком молотка) Аккуратно!! не повредите датчик положения распредвалла, расположенный на ней! Отводим крышку влево и она спокойно лежит на проводах!

5. Вот и натяжитель цепи! На моделях до 2003 года, он немного другой, но принцип работы одинаковый!

6. Далее любыми подручными измерительными приборами, подлазим и замеряем длину штока натяжителя цепи! (линейка, рулетка, итд..)

Нормальной считается, судя по форумам, max 1см!!! Если больше, то надо задумываться о замене цепи ГРМ!

7. У меня длина штока 8,5 мм!

8. Собираем всё обратно! Наносим герметик на указанные участки!(поточнее можно увидеть, если перевернуть крышку клапанов, и посмотреть где был нанесён старый герметик)  На боковую крышку я новый герметик не наносил! ..кто захочет можно нанести!

Надеюсь моя статья будет полезна многим людям! Я постарался всё изложить подробно!  Желаю всем удачи и Счастливого пути!:i-love