В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
Значит история видно провода все таки замкнуло и после присоединения и замены выбитого предохранителя две свечи так и не работают. Две крайние работают, а две посередине у которых был обрыв не работают.
Может подскажите в каком направлении искать? Электрик которого мы шали и второй сказали что не могут, мол там уже у компьютеры видно проблемы(((
Когда -то я тут нашла просто отличные советы, которые помогли мне избавиться от определенных проблем с моей машиной и это при том, что я полный "чайник" в машинах! Еще раз всем спасибо, кто делился опытом, советами и мнениями.
Поэтому и сейчас надеюсь на ваш совет и помощь.
Дело в следующем машина однажды утром не завелась... Решили, что уже пора менять аккамулятор. Купили новый..не помогло...залили свечи....посушили....не помогло....купили новые свечи...не помогло....
Потом глянули, а у нас оказывается от катушки(я так поняла это там где те самые свечи) провода прям под корень (на двух) оторвались! Стали искать где можно купить сам разъем с обрубышами проводов.... нашли цена вопроса оказалась 50 руб штука...но обрубыш провода всего около 1-2 см.
А теперь внимание вопрос... Так как мы сами не электрики и знакомых не нашли, а не знакомые ехать к нам не хотят, а если и хотят то примерно через неделю, а то и две, а машина нужна как можно скорее, то думаем сами попробовать соеденить провода...аля оголить и прикруть.... Однако...боязно, чем сие действие может грозить? В особенности, если проводки соеденим не правильно? Если цепь замкнется? Ну и вопрос может кто заранее подскажет какой предохранитель выбьет в случае нашей неудачи?
Вот наконец пришло время написать. Потестила свою машину
1 "Чек" самостоятельно не погас, но после того, как на СТО погасаили, больше не загорается! Тоесть наша чистка помогла! Большое спасибо за советы!
2 Почистили дроссельную заслонку на СТО, которое посоветовал мне тоже тут один форумчанин. Спасибо и ему за совет! Дрожь спала до минимума, глохнуть вовсе перестала, даже разгонятся стала лучше. Немного уменьшился расход бензина.
Делаю вывод, что причина была в заслонке и частично ЕГР.
Всем спасибо еще раз. Теперь знаю у кого спрашивать советы)
Сообщение отредактировано 23 мая 2012 09:38. Редактировалось 1 раз(а)
Значит фотоотчет не получился, оказалось фотоаппарат не заряжен((
Сама не была, но расскажу, то что мне поведали.
Благодаря советам автора поста выше и его схеме мы нашли клапан ЕГР и почистили его) СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЕМУ И ОСТАЛЬНЫМ ЗА ПОМОЩЬ И СОВЕТЫ. Правда не удалось проверить с помощью светдиодных ламп электрику так как видимо лампы я купила не очень подходящие для этого. Ну и ток пустить тоже не удалось.
Одного баллона карбюраторного очистителя не хватило, бегали в магазин, но в итоге и прокладку и ЕГР почистили! Машина дрожать стала в разы меньше, чуть лучше стала разгонятся. Однока совсем дрожь на маленьких оборотах не прошла и чек также горит.
Итак Прокладку к прошлым выходным не успела купить. Заказа уже почти привезли, буду ремонтироваться на этих. Машинка подозрительно постоянно стала дергаться, чувствую надо быстрее чистить. Клапан себе искала нашла только в одном месте ждать 2 месяца цена почти 13 штук и вероятность, что придет 50 процентов.
Постараюсь сделать фотоотчет по ремонту, может кто укажет на ошибки потом.
Scharnhorst, Спасибо! Попрошу брата сделать все по вашей инструкции. Он конечно не механик, но вроде говорит, что в принципе понятно, что делать только несколько вопросов
Цитата: Scharnhorst
напряжение, желательно 3-6 вольта,
Если нет специального приборчика, то чем можно заменить?
Цитата: Scharnhorst
Я делал на специальном приборе, который подаёт ритмический ток.
Ритмический ток обязателен?
Ну у него еще вопрос подойдут ли остальные три пункта для движка QR20?
Цитата: Scharnhorst
с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ указанием кода ошибки.
Ну код ошибки у меня есть. После двух диагностик мне дали обрубок бумажки с кодом на котором написано fault code report: fault code: P0400, Description: EGR System
Scharnhorst, спасибо) У них в наличии с разобранной машины. В этой ветке выше писалось, что такие вещи лучше новые покупать. Как вы думаете?
По поводу ваших рекомендаций можно было бы сделать, если бы я умела. Разве что загнать на сто и дать им указания?
Чем грозит машинке такой вот клапан?
DenASD, ну я туда больше и не поехала, хотя они типо ниссан-диагностиком зовутся
a2a, а это легко сделать? Я промывку имею ввиду? Может на СТО смогут? Ну и поможет ли это тоже вопрос остается открытым, как и впрочем поможет ли замена на новый клапан...
Сообщение отредактировано 19 апреля 2012 13:47. Редактировалось 2 раз(а)
Стала я владелицей Силфика год назад. До этого машины не имела и толком не водила. Собственно старалась во время менять все масла и заправлялась 92.
Началось с того, что стала замечать, что машина плохо разгоняется в горку плохо едит, как будто перегружена, хотя я там одна еду. И вот паркуясь задним ходом т.е. скорость маленькая очень она заглохла. Потом сразу завелась и вроде бы все было нормально. Вернулась домой на следующий денб опять стала по дороге на светлоофорах сначала трястись сильно, а потом глохнуть. Ставишь на нейтралку глохнет сразу.
Погнали на СТО там промыли какой-то кислородный толи датчки, толи клапан. И неделю она ездила как новая. Расход даже уменьшился. Стала заливать 95, решила дороже значит лучше. И вот примерно неделю спустя вечером еду сплош пробки и тут на середине пути она стала опять трястись, дергаться и глохнуть. Заводться с первого раза. На нейтралке и Р глохнет сразу. Ах да и чек который сбросили на первом СТО снова загорелся. На следующий день погнала на другое СТО на диагностику. Он там ходил вокруг неё ходил, газовал, газовал потом говорит: мол все нормально она сейчас работает отлично. Чек не связан с тем, что машина глохнет. Проблема в рециркуляции. отдала 600 руб а за что так и не поняла, даже бумажки не дали, о чеке вообще молчу. Вернулась к 92 опять же по совету СТО. Погнала на третью СТО. Там значит разбирались разбирались. Сказали надо менять клапан ЕГР. Эта штука возиться только под заказ и стоит нехилых денег и ждать 2 месяца. Стала искать и в одной конторе по запросу цены сказали, что есть вероятность того, что даже если поменяешь клапан, то через пару месяцев проблема вернется, проще заглушить сей клапан.
Союственно вопрос. Кто имел опыт с таким или может мастер по силфикам, буду благодарна за любой совет. Как вы думаете поможет ли смена клапана? Тоесть в том ли в принципе причина того, что машина глохнет порой и трясется? Можно ли заглушить сей клапан? Повредит ли это машине? Поможет ли сие машинке? Цена кусается, но иотключать, то что в ней есть, а значит вроде нужно, боязно.
