При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
У меня антена активная, т.е. к ней подходит питание, и без его наличия она не ловит радио сигнал. Антена у меня вылазила из заднего правого крыла, и репитер стоял там, в одном корпусе вместе с моторчиком. Я так понимаю что тебе это не подойдет.
Да. Как я говорил, у меня сама антена (не усилитель), на заднем стекле под линии обогрева сделаны. А блок н заню где? Значит не подошло бы! Ну и ладно, уже заказал китайское стекло с такой антеной, куда деваться то!
Стекло забрали, антена активная, поломана. Фотки остатков антены можно посмотреть выше в моей теме.
Ясно...только вопрос не по теме: а как это "активная антена поломана" она же встроена в само заднее стекло или есть еще какой то отдельный блок репитера (усилителя)?
Спасибо за советы! С ценами конечно выбирал по дешевле. Брать в сборе обидно, если можно просто передавить. Намного дешевле. Сравнивать уже не с чем. Подушки остались на СТО. Форсунки уже чистил сам год назад. Если бы что-то из этого (электрики) было, токда вибрация была бы и до установки. Я так дУмаю. Вчера со знакомым смотрели, а она куда то пропала теперь совсем. Он говрит, возможно падушкам нужно было притереться что-то типа встать на место. Посмотрим, если появиться по наблюдаем. К стати, кто нибудь знает, на этой машин сколько подушек 4 моторных, или есть где-то коробочная еще?
Поменяли подушки мне: пердед, зад и над коробочную(левую, из салона если)! Бл...ь появилась вибрация на D. Все отлично (стало лучше) после замены, на любых режимах кроме D + держишь на тормозе! Причем то она есть, то вдруг все ок. Как попадешь при торможении. Что может быть? Может криво поставили сайлен подушки какой-то? Как проверить?
Всем доброго дня. У меня таже проблема со стуком под капотом на кочках. Именно заметил что, возникает удар(передающийся в кузов) при крене кузова даже незначительном. Когда ровно двумя передними заезжаешь на кочку (лежачий полицейский), ничего нет. Когда на одно колесо тогда появляется. Для стоек , рулевой, шаровой такой стук не характерен. Стойки при качении кузова это бы показали (и то если потекут, а это сразу видно). Рейка обычно в руль очень хорошо отдает, наконечники можно по деркать руками (да и стуков таких пробивных они не дадут). Шаровые ,да их заводские в принципе убить тяжело. В чем и убедился когда менял сайлен на рычагах (передних), стойки стабилизатора...решил и поменять шаровую. Смысла ни какого небыло, зря снял заводскую (как новая не стучит не болтается). Вторую трогать не стал (тоже проверял не снимаю уже - норма). Что остаеться - накладки, это вообще смешно если бы они так стучали. Максимум - это что-то дребезжит слегка. Достаточно накладки новые поставить да и супорт литолом забить (хватит на сто лет еще). Все дергал ничего особенного. А вот когда по дергал ось переднего правого (левого) привода, вот тут конкретный стук (удары в коробку). Она свободно ходит (хотя так и должно быть), но думаю этот ход должно демпфировать что-то. Незнаю что все-таки эти стуки вызывает. И тут смотрю нет опыта по этой причине! Надо думать.
Здравствуйте, форумчане,выразите, пожалуйста, свое мнение по следующей проблеме:движок QG18. 2003 г/в., 5 лет езжу нравится всем.Пару недель назад помыл инжектор (не ультразвуком), заменил все что надо, делал на сервисе (сервис знаю давно, вопросов к ним никогда не было). После помывки на "парковке" машинка стала тарахтеть как танк, звук двигателя какой-то жесткий и ощущение, что обороты гораздо выше, чем было раньше (жаль, тахометра нет). Включаешь АКПП на "драйв", начинаешь движение - все гуд. Также расход топлива стал в городе на уровне 20-23л/100км (ну в пробочках немного постоял, но до промывки стоял и дольше).В целях решения проблемы клемму с аккумулятора скидывал, загородом форсажа включал - ничего не помогает. На сервисе сказали надо мозги электронные у машинки чистить, записался скоро поеду. все бы ничего, но раньше инжектор тоже мыл, не было такого странного результата. Спасибо.
То что много "кушает", это возможно либо лямбда-зонд (у меня так было - поменял), либо МAF - массовый расходчик воздуха (накрылся). Еще нужно попробовать почистить свечи и форсунки. Все это влияет на расход в той или иной мере!!! Да ну и конечно нужно учитывать сезон зима - лето! Зимой на 1л больше будет есть (разогрев движка занимает больше времени и бензина)!!!
Сообщение отредактировано 3 января 2012 19:51. Редактировалось 1 раз(а)
очень нудное дело менять сайлен и шаровые...лучше в сервис отдать за пол дня тебе все качественно с нужными приспособами сделают А так лазить в яме в грязи неделю вообще бред. То той приспособы нет, то другой!!! Один рычаг снял поменял с тисками задний сайлен на трех болтах, шаровую поставил новую...а вот передний(маленький) изрубил и разрезал весь. А он сабака как приваренный там!!! В итоге без машины неделю, с рычагом как идиот по городу по СТО в поиске пресса... И к заметке: занимает это в лучшем случае не 1-2 часа, а пол дня - день с учетом что нужно собраться в гараж дойти, там переодеться, все подготовить, поднять машину...кароче такой гемор нах...и день потерян, а еще нужно успеть и с девочкой погулять, в боулинг схолить, в кино... Кароче парни если есть желание сделать быстро и качественно лучше заплатить и будет радость на долгое время...ИМХО
профессор врать - это заведомо знать, что говоришь не правду!!! Я врать не люблю ! А вот с тем, что не знаю тему вопроса с этим могу еще согласиться!!! НО. Хотел бы все-таки привести доводы в защиту: 1 - надо нам с Вами определиться о Б/У или новом; 2 - на сайте ЭКЗИСТа цена новой колеблиться от 5000 до 7000 (не знаю что ориг. или нет), а вот на "1001z.ru" от 7000 (не ориг.) и до 21000 (ориг.)
Правая
Левая
3 - 1000р. Б/У возможно ориг. тогда тебе повезло, а если новая ориг. то очень повезло, т.к. ориг. столько не может стоить судя по вышеуказанным сайтам!!! 4 - 1500р. верю что тайвань, но за качество - могу сказать только то что у них облазиет отражатель через год - полтора (правда по словам человека который их сам гонял с сингапура и не только их в Новоросийск); и на этих фарах производитель обозначен на стекле или пластике! 5 - на моей фаре на пластике написано JAPAN NISSAN! я на втором фото выше специально выделил (может не удачно, но факт)!!!
Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
Да кстати сорри не профессор, а Svyat! Обрати внимание о каких именно фарах мы говорим на мой кузов или твой или вообще другой какой-нибудь, потому что цены очень хорошо меняются от 1500 и до 30000р
Здаров всем!!! Читал инфу в инете, опыт форумчан по форсункам вообще, так там говорят, что чистка форсунок ультразвуком может быть вредна, если злоупотреблять ей! Вроде при воздействии УЗ на форсунку в течении некоторого времени, он воздействует также и на катушку форсунки и со временем от такой чистки разрушается изоляция проводков(эмаль рассыпается) и проводки перемыкаются, что ведет к изменению сопротивления и т.д. и т.п.!!! В итоге ресурс форсунки резко уменьшается!!! Вообщем они тоже рекомендуют чистить форсунки непосредственным способом нежли косвенным!(О как замутил ))))))))))))
Еще вариант!!! я думаю тоже пройдет!!! Я смотрю у некоторых на фото зима есть значит морозы! Значит также могут колодки примерзнуть и это тоже может быть случаем скрежета, скрипа и заклинивания!!! Это может случиться, если оставлять машину на морозе с ручником!!!
Продам правую фару Nissan Sunny 2004 QG16, N16 - оригинал (Японец), состояние хорошее - 5000р. Фишки под лампы все, лампы все.
цена такая потому что оригинал. Новая (ориг.) - 12000р., китаец(нов.) - 3000р. - но они в большенстве своем "кривые" - не подходят, пластик не качественный(через пол года выцветает), сама фара от жары или от мороза може треснуть - рассыпаются на глазах!!! Это факт - по этому и цена такая!!! Еще есть иранские, но про них не че не знаю только вроде
Здраствуйте уважаемые ВСЕ! )))) По поводу расхода! Когда взял машину, то расход меня просто "убивал" - 12-15 на 100км . у кого брал - сказал что должен быть 8-9 л. по городу. 7- по трассе! И в инете таже инфа! Кароче ездил так пока не загорелся чек! Сбрасывал, но со временем все-равно загорался! Поехал на диагностику, у нас 500р. за то что бы просто подключили комп. и сказали почему горит , показал лямбду!!! На все про все, замена лямбды, чистка форсунок и т.д. попросили около 4000-5000р. Но я не теряясь решил сам заморочиться и за одно время свободное убить! По инету по лазил всякую инфу почитал! ) В итоге пришел к выводу что: -можно поставить оригинал (2500-4000р) -можно бошовскую (1500р) -можно от ВАЗ 2110 (800р.) Решил я пойти от меньшего , лямда 3х(4х - не помню щас уже :) )-проводная! Кароче взял ВАЗовскую (как не странно оказалась бошовской тоже) - 850р. Пришлось фишку переделывать! Со своей снял на новую поставил, причем не рекомендуют паять провода, а скручивать! Все заняло 1,5 часа и новая лямда уже стояла! Единственный сложный момент для меня был - это открутить лямду старую, т.к. она приварилась со временем и подлезть там трудновато из-за радиатора!!! Расход сразу норм. правда 9-10 л. на 100км - но еще я не чистил форсунки, и не менял(чистил) топливный фильтр! И еще надо учитывать что какой русский не любит быстрой езды (это про меня )))) )!!! А лямда родная правда оказалась мертвой - это я определил по тому что в ней что то болталось внутри если по трясти (видимо "нос" - отарвался). Правдо сопротивление катушки в норме! До сих пор ездию тьфу тьфу все в норме! Только зимой стал расход чуть больше 11-12 на 100.
Добавлено спустя 1 час 8 минут 13 секунд:
А по поводу Л.С., то по ПТС у меня 106 - это номиналная, есть такой режим как овердрайв так там должно быть 109-119л.с.(это уже максимум)!!! А то что у кого то 97-99 или 102, а не 106! Я это так объясню: выгодно договориться и в ПТС указать меньше 100л.с.(т.к. налог меньше) или прсто тупо опечатка. Их же печатают, покрайне мере у нас, такими дровами как матричный принтер да еще и криво! У меня что ПТС что СТО не встрочку не попадает!)))) Так что делайте выводы!!!
По поводу CVTC E-Throttle: CVTC ( Continuously Variable-valve Timing Control досл. контроль по времени угло-изменяющегося клапана (заслонки) непрерывно) — система бесступенчатого регулирования углов фаз газораспределения!!! (Еще раз);
E-Throttle ( actuator system ) - электронный привод дроссельной заслонки; у Вас, от педали газа, до заслонки нету тросика. Педаль управляет переменным сопротивлением, а заслонка управляется моторчиком!!!
И еще (для справки): MAF - датчик массового расхода воздуха; кстати его желательно менять вместе с лямдой! VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) - система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota; тоже самое, что CVTC у Nissan! IVT (Intake Valve Timing) - клапан газораспределеия по времени....
Всем доброго дня.
врать - это заведомо знать, что говоришь не правду!!! Я врать не люблю 
! А вот с тем, что не знаю тему вопроса с этим могу еще согласиться!!! НО. Хотел бы все-таки привести доводы в защиту:
