При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Ребята, помогите. В общем началось все с того , что на малых оборотах из печки дул холод. Выгнал воздух из системы через обратку печки, но это не спасло, мало того еще и антифриз начало выгонять из расширительного бачка. кто что знает, подскажите(помпа не воет, антифриз в картер не идет, из расширителя газами не воняет) Птица QG18 2003г.в
Сообщение отредактировано 13 января 2017 11:58. Редактировалось 2 раз(а)
Я так понимаю, что если газы поадают в антифриз, то и антифриз должен попадать в камеру сгорания
не обязательно. В цилиндре давление несравнимо выше давления в системе охлаждения, поэтому возможно одностороннее проникновение газов в рубашку. Из рубашки просто продавить не может, зазор маленький. Уровень ОЖ в расширителе не увеличивается? Возможен вариант, что при нагреве в бачок выдавливает, а назад при остывании не возвращает. Хотя, если во время одной поездки воздух попадает, то этот вариант не актуален. Компрессию можно замерить, снижение может быть в разгерметизированном горшке. Свечи посмотреть, если ОЖ попадает в какой либо цилиндр, то будут отложения светлые на свечи.
