Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Всем привет. Недавно появилась такая проблема при торможении ближе к полной остановке машина на секунду глохнет (может даже меньше по времени) затем почти мгновенно начинает работать нормально. Успеваю это заметить только по панели приборов на ней загораются все лампочки как при включеном зажигании, и на потери тяги.Проявляется это не часто может 2-3 раза вдень, а может и раз в 3-4 дня. Совсем редко может полностью заглохнуть . В чем может быть дело подскажите (КХХ менял , дросельную чистил, холостой ход в норме )
А где топливный фильтр находится? Я думал он прям в насосе установлен. Сетка в топливном насосе чистая и не смятая снимал смотрел. Как насос проверить?
Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:
Цитата: bottrop
фильтр топливный менял? проверь топливный насос (только на прогретой машине)
Сетка в баке чистая и не смятая. Может еще кокой фильтр есть? А как насос проверить?Когда зажигание включаю слышно как качает.
Сетка снизу насоса - это не то Сам фильтр (банка) стоит между верхней крышкой (где трубки и датчик уровня топлива) и самим бензонасосом, проще говоря нужно всю конструкцию разбрать, что до фильтра добраться
Сообщение отредактировано 13 ноября 2013 22:30. Редактировалось 1 раз(а)
