Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
вобщем , продаю.новый, на движки серии QG , от 1,3 до двухлитровых.22680-4m511 . покупал год назад,но слегка обломался, так как пришел четырехконтактный, а мне нужен был пяти. а теперь краткий ликбез.. на движках серии qg устанавливаются( во всяком случае, должны) воздушные фильтра с масляной пропиткой. так как конструктивно маф сенсор расположен оч близко от корпуса воздушного фильтра, то малейшие несоответствия воздушного фильтра техрегламенту приводят к запылению чувствительного элемента датчика. что ведет однозначно- к потере мощности и увеличению топливного аппетита. косвенно - к пресловутому рывку с первой на вторую и затягиванию переключения. ниссановоды поймут, о чем я)) перед продажей я заменил лямбду и установил таки этот маф, правда загорелся чек. что изменилось.. однозначно увеличилась тяга на средних оборотах, движок стал крутиться куда как легче и тише при этом работал. самый удивительный для меня факт, это когда я в лехкую дунул по салаватке до 170.. без рева и копоти.. видимо от более качественного смесеобразования четче стала работать коробка. но т к горел чек, маф пришлось снять и вернуть на место родной. сеня тока на балконе его нашел, прослезилсо бле.. покупал я его за 86 баксов,2600 вроде на то время. сейчас предлагаю его за 1500 рублей, ибо мне он не нужен, а вещицца полезная.. да и расходник это, по большому счету. вооооот.. будут вопросы, задавайте, ностальгирую .. хорошиий нисянка был, надежный ..
pikanton, А как ты определил рывок на вариаторе. Как я понимаю ситуацию, явные признаки - обороты двигателя не поднимаются выше 2-2,5 т.об. (типа как отсечка) и двигатель пытается так скажем "захлебнуться". Поправьте если ошибаюсь.
Когда обороты не поднимаются выше отсечки 2,5 я не знаю что это...пару раз было такое...решал проблему тупым сбросом ошибки через сканер....а вот потеря мощности (т.е. с 5й передачи на 6ю переключается только сбросом с педали газа) и рывки при переключении с 1й на 2ю - это очевидные вещи...вполне заметные даже непрофессионалу) ты просто с этим не сталкивался
вот если честно,то я про двухлитровые не знаю.сам долго рылся в инете но благодаря одному мегапрофессионалу с вингроадру выбрал не то.пс.у меня на гольфе ща тож шестиступка.пс2.если обороты не поднимаются выше 2500 оборотов то маф вообще не работает.
забирай за тыщщу если подойдет.хранится он кстати в заветной тумбочке где всякие документы у меня.так что то что он в идеальном состоянии я гарантирую.а подойдет или нет.ты уж брат сам разузнай))я уже лет шесть как не в теме))
