При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Приветствую всех владельцев 2-х литровых движков на 150 кобыл и вариаторов. Возникла проблема. Все было в порядке до 11.12.2022. После поездки из одного населенного пункта в другой заметил, что обороты на холостых стали проседать до 500-400 ( а иногда даже до 300 об.! ) оборотов. При этом, не играет роли, стою на тормозе с рычагом коробки в положении D, или на стояночном тормозе, с рычагом в положении P. Обороты в обоих случаях проседают до обозначенных выше значений. Само собой, появляется вибрация. Двигатель при этом не троит. При запуске двигателя, стрелка оборотов сначала метается от 700 до 900 оборотов ( в работе двигателя это тоже слышно. Он будто самостоятельно подгазовывает и тут же сбрасывает ). Двигатель у меня QR20DD , 2.0 литра. Следующий момент: вчера загорелся индикатор Check Engine. Пробовал запустить самодиагностику - идникатор помигал 40 раз ( якобы все в норме ). Сделал сброс. Чек пропал, но обороты на холостых так и остались в районе страшной цифры 300-500. Следующий момент: при попытке набрать скорость, обороты нездраво подскакивают, движок ревет, но скорость набирается не слишком уж охотно. Ну и последнее. Сегодня, пока ездил по делам, заметил, что появились рывки в движении. И будь то с 0 до 20, с 20 до 40 и т.д. - возникают рывки, будто на механике по-спортивному переключаешься. За машину страшно, это моя первая ласточка. Ах да, и чек снова появился. Сразу возникают паникерские мысли, что придется менять вариатор, или двигатель. В сервис пока нет возможности приехать - везде очереди. Подскажите, пожалуйста, в чем искать причину такого поведения автомобиля.
vladelecnissana, для двухлитровых по общим вопросам есть отдельная тема.
Двигатель на 300 об/мин работать не будет. Если что, первая отметка после нуля на одометре -- 500 об/мин.
Низкие обороты могут быть из-за грязного впуска и дроссельной заслонки. "Плавать" обороты могут из-за растянутой цепи или помирающего датчика положения распредвала или коленвала. Низкая скорость при высоких оборотах -- это либо сдохший датчик скорости на вариаторе, либо степ-мотор.
